近日有消息称，多位消费者在某汽车质量投诉平台上反映，由于3G基站的逐步退出，导致部分车辆的车联网功能受到限制。涉及的车型涵盖多个品牌。
一位车主表示，他在2018年购买了一辆汽车，当时4G网络已经广泛普及，但车企为了控制成本，仍然为车辆配备了3G网络模块。进入2023年后，他所在地区的联通3G网络陆续停止服务，导致车辆无法正常使用车机互联功能。车主认为，这与购车时厂家宣传的车机联网功能不符，并且厂家没有提前告知车主关于3G网络关闭的风险，也未履行销售承诺。
车主还提到，当他们向车企客服反馈这一问题后，对方表示需要用户自费升级网络模块。车主认为这种做法存在消费欺诈嫌疑。另一位车主则表示，在3G信号退出后，若要恢复车机联网功能，必须自费更换4G TBOX模块。然而，他的车辆尚未满3年，因厂家使用了低端配件而导致技术过时，消费者被迫承担升级费用是不合理的。因此，这些车主强烈要求厂家提供一个合理的解决方案。
据了解，这类问题在2021年之前上市的车型中较为常见。受影响的车主普遍认为，3G网络退网问题应由厂家与运营商共同协商解决，而不应由车主承担额外的费用。他们呼吁厂家免费为受影响车辆升级或更换相关设备。
对此，有法律人士指出，3G网络退出是运营商的一项商业决策，通常情况下，运营商不对消费者直接负责，但有义务提前通过公告等形式提醒用户网络退网计划。如果车企能够证明运营商未履行告知义务，可追究其责任。另一方面，作为服务整合方的车企也有不可推卸的责任。车企在选择技术方案和合作伙伴时，应确保其稳定性和可靠性，并针对可能出现的技术更替制定应急预案，以保障消费者的合法权益。
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