400名飞行员集体“投奔”中囯？撂下狠话，绝不回国！当局拦都拦不住

飞行员是培养成本最高的职业之一，不仅需要具备良好的身体素质，还需要具有足够的学习和心理抗压能力，当你具备了这一切，并且幸运地开启飞行员培养之路，国家还要付出巨大的经济成本和培养周期。虽然我国早早地从初中就开启了飞行员苗子的选拔，但是因为民航业的快速发展，我国现有的飞行员数量越来越跟不上日益增长的需求，从2007年开始，我国决定开始招募经验丰富的外籍飞行员。

韩国飞行员（资料图）飞行员的培养并不容易。根据我国民航局的数据1，我国境内的141部飞行学校一共有41所，2020年共培养飞行学员3816人，其中只有26所具有整体课程培训资质。而想要培养一名飞行员，从学习到飞行员训练就需要花费60-100万元，还要经过7-10年的专业培训和实践飞行，才能成为一名合格的机长。因此，我国的飞行员数量一直没能满足需求，导致我国开始向国际社会招揽飞行员。与之相对的是，韩国毕竟是一个小国家，人口都是非常的有限的，也就是因为这个原因，在韩国就业就是一个问题，市场没有那么大的需求量，飞行员也因此出现了饱和情况。面临问题就是，如果这些飞行员不前往它国工作，将要面临着自己的温饱问题。而随着中国经济不断的发展，中国民航飞行员缺口量也是非常的大，但是中国民航员报考条件也是非常严格的，培训时间也会花费非常久的。所以在短时间也是根本培养不出来可以独当一面的飞行员，所以招聘外籍飞行员也是情理之中。大韩航空公司与机师就加薪幅度出现争执，机师方面要求加薪37%，但航空公司方面认为这个幅度过大无法接受。大韩航空公司两个机师工会约1900名成员。据报道，韩国机师工会成员徐相源(译音)称，公司过去几年接近冻薪，所以现在提加薪要求很合理。大韩航空公司方面指出，机师年薪约11.6万美元(约合人民币76.3万元)，以当地薪酬水平属最高的1%内，而此次要求的加幅约为4.1万美元，幅度太大坦言“无法接受”。

飞行员（资料图）据了解，要求涨薪的飞行员联盟已经和大韩航空进行了5次协商，若协商失败，可能有飞行员跳槽到其他航空公司，尤其是中国的航空公司。在此之前，已经有不少韩国飞行员跳槽来中国了。“去年有差不多140名飞行员离职，其中有40人都去了中国的航空公司。”一名大韩航空飞行员表示。中国的航空公司是这些离职飞行员的首选跳槽目标。高收入是韩国飞行员选择跳槽的主要原因。同时飞行员跳槽也会因培训费产生纠纷。据《南方都市报》报道，2014年底，一名南航飞行员想要跳槽，但南航方面不愿放行，称该飞行员在职期间，经过多个机型的训练，并且每年还要参加复训。如果要走需要赔偿公司飞行培训费70万元。后经法院判决，该飞行员与南航解除了劳务合同，并需支付31万余元的培训费。而引进外籍飞行员则省去了这一后顾之忧。

飞行员（资料图）中国民航正处在上升期，大量航空公司崛起，这些单位发展都出现大量人才缺口，为了竞争就会以更好的条件吸纳人才。这些外国飞行员有着不错专业技术，他们也能在中国公司获得理想的待遇，比起在本国工作的环境与条件，中国可好太多了。因此，这几年韩国无论是打感情牌，还是想强硬处理，都无法解决本国飞行员跳槽中国的问题。甚至原本跑到中国发展的四五百名飞行员，他们大部分都不愿意再回国发展。很多人都有着长远计划，想要拿到中国绿卡，永久留在中国工作。