随着智能汽车市场的发展与成熟，现如今无论是消费升级、增购换购新车的汽车“老顾客”，还是首次购买个人第一辆新车的“新客户”，纷纷都对高度智能化的汽车表示出了强烈的兴趣和购买欲。
而消费观念的变化也推动着市场的革新，当下国内在售的汽车新品正在向高度的智能化方向快速迈进，而且无论是造车新势力企业还是传统造车企业，都在致力于打造各自品牌旗下的“智能旗舰车型”；诸如尚未上市便已经风头十足的理想L9、小鹏G9等新势力代表，又或者是凯迪拉克的锐歌、奔驰的EQS系列等“传统豪强”推出的新品。而在这些车型上，不难发现几个共同点：智能化、新潮感，以及可观的车身尺寸。
而同样作为即将在今年下半年正式上市的AITO问界M7，同样也是一款来自于造车新势力的全新智能化旗舰SUV，而与其他车型或立足于品牌效应，或立足于供应商体系而备受关注有所不同的是，广大用户层面对于问界M7的关注点更为集中——华为。
华为常务董事余承东余总更是在此前粤港澳大湾区车展上毫不吝惜自身的赞美之词：“这是一款可以超越埃尔法、雷克萨斯LM等豪车的车型。”作为汽车智能的第一背书，华为官方层面的表态也让人们对于问界M7的产品力有了更多的期待，那么问界M7到底能否达到这样的水准？
起码从目前透露出的信息来看，问界M7的竞争力也许还真的不容小觑。
空间优先的设计理念满足“领导乘坐”需求
余总对于问界M7这款车的定语是：“这是世界首款令领导非常舒适的车型”；而在编者看来，这个“领导”有着双重含义。这个领导其实说的就是家庭的领导和商务职场上的领导，也从侧面反映了出该车的商用家用皆宜的特性。首先在于第一层理解——这是一款能够实现商务接待需求的车型；根据现有消息，AITO问界M7整车内饰覆盖高档Nappa真皮，中控台延伸出平衡对称的木纹装饰，这种以“真皮+木纹”的设计无疑是传统豪华车中常见的设计元素，尽管目前还没有确切的样子，但只要是对豪华车型有一定理解的消费者想必知道，这样的内饰设计理念无疑已经率先将车内将档次氛围“拉满”，这是满足豪华定位的第一要素；另外一层理解就是“家里的领导”，你可以理解为其实就是家人，首先每一个座椅都采用特有的黑科技，让每一个家人都能体验到如坐云端的舒适，享受优异NVH性能下的静谧或者华为音响的歌曲，甚至可以说一家人能舒适地坐在一起去郊游就已经是一件幸福的事了，AITO问界M7无疑就是这个幸福的载体。
豪华定位的第二要素，编者认为是“车里肯定不能吵”。AITO问界M7是一款增程式车型，从某种意义上来说还是具备跟传统燃油车一样的发动机。因此如何平衡车辆运行中各部件产生的振动噪音问题便成了保证车辆高档品质的关键所在。问界M7从降噪和隔音两方面出发，降低动力系统的噪音之余，通过大量的声学优化技术，对路噪和风噪对座舱的影响进行隔绝，从而使得在不同行驶工况下，均可以保证车内的静谧性，安静的乘坐环境，无疑是“领导”们进行商谈、闲聊、休憩的优质场所。
第二层的理解在于——“领导不仅存在于工作上，更在生活中”；一辆适合中国消费者使用的车型，必定是要在家庭用车场景中获得好评的选择。AITO问界M7拥有更宽适的大空间，通过对座舱空间的合理布置以及对空间的针对性优化设计：前排整体的坐姿位置设计更靠近前轮，且第三排位置尽量靠后，移动了20mm，保证了乘员舱的大空间表现。同时，座椅在保证舒适性的情况下，座椅靠背厚度进行减薄，尽可能的增大纵向腿部空间。
车内空间宽敞的特点，是评判一款车舒适与否的核心所在。AITO问界M7通过打造更广阔的空间、更精致的细节设计，不仅能够满足车主群体在应对商务需求时的“格调”，更能让一家人出行郊游时在各自的座位上都有充裕宽绰的体验。而且作为一款“2+2+2”六座布局的SUV，这台车在满足乘坐表现之余，也能比传统的大空间MPV车型具备更强的通过能力，因此这台车的适用人群显然要更广。
全栈自研智能化-可靠性更值得期待
作为一款诞生于2022年的新车，如若不能在“智能化”表现上拿出令人信服的成绩，显然有点“对不起观众”。
跟近期热门的小鹏G9、理想L9等车型在智能化层面有所不同的是，问界M7从智能化配置、智能化驾驶、智能化电驱三大板块层面皆采取了自研的方式，这样的做法，有效降低了车辆研发过程中的外采成本，放在市场层面，那便是有效的降低了终端售价，让利给了消费者。放在厂商层面，更是绕开了部分供应商所筑建的技术壁垒，在前端的适配调试、后期的升级优化中有更高的稳定性。
在智能车机系统层面；作为普通用户对于“智能汽车”理解最直观的部分，人与车之间的交互便利性，是当下这个时代汽车消费者对于一款新车建立好感度的关键所在。而华为在智能终端领域的出彩表现，已然成为了不少国人心目中在选购智能终端设备时的首要选择，并且通过自研的智能系统，鸿蒙系统以更贴合国人消费者的使用习惯所做出的优化，早在科技领域好评如潮。在ATIO问界M7的车内，华为也将这种优势“带上了车”；基于华为鸿蒙系统的HarmonyOS智能座舱的“超级桌面功能”支持华为鸿蒙系统手机常用应用，据悉可以支持的应用程序多达3000多个，“无缝上车”的头部应用就超过了200个。
而HarmonyOS智能座舱保留了HarmonyOS在华为手机及平板的UX设计精髓，极简的交互逻辑、在接触新车时几乎没有任何的学习成本，降低汽车使用门槛的同时，也有利于提起接触智能汽车不多的消费者对于车载智能系统相关功能的使用兴趣。
在驱动层面，AITO问界M7所使用的HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，集成智能发电机组、驱动技术、电池安全、智能控制等核心环节全部由华为自研，通过高效的智能增程控制系统的管理，各环节可以自主协同，从而实现更长的续航能力、通过大数据网络对各款车辆的车主驾驶习惯进行深度学习，整合更多复杂场景的使用从而让整车的续航表现更优。而OTA升级的迭代进化，更是AITO问界M7得以常用常新的关键所在。
内卷化严重，问界M7“卷的动”吗？
纵观当下中大型SUV市场，可选择面着实太多。问界M7未来上市后要面临的对手几乎各个来头不小：光是增程式的选择，便有理想L9、岚图Free，更不用说还要面临小鹏G9、蔚来ES8等新势力品牌的“夹击”。
但不妨回顾一个数据，比问界M7略低一个级别的问界M5，在上市后短短的87天哪交付数量就已经破万，而在今年5月份交付量也已经突破了5000台；要知道当下智能汽车市场的环境“并不好混”；缺芯的大环境很多新势力车企哪怕在功能上对于自家的产品不断做出承诺性背书，但暗地里减配与加价的做法也让不少消费者感到心寒，更对新品的交付感到疑虑。
然而问界之所以能够逆势而上，显然是在车型的产品力上展现出了强大的说服力，让用户和市场信服，方能屡创佳绩。
尽管目前问界M7的真实产品力尚且没有完全向公众透露，但作为一款定位比M5更高，智能化、豪华感、性能表现都要更上一层楼的选择，问界M7的到来，想必是众多智能汽车潜在用户期待已久的消息，而在问界品牌不断积累着好评的当下，对于华为系统有信心的用户们想必有理由相信，问界M7是一款有足够实力参与进同级车型内卷化市场的强悍新车；也是今年下半年内值得待购家庭着重考虑的选择。#问界M7到底动了谁的蛋糕#
