中国造车势力目前最引人注目的不是那些历史悠久的传统大型车企，而是最早由燃油车转型新能源车的比亚迪和最晚进入汽车产业的华为。
比亚迪在新能源领域销量一枝独秀，不仅遥遥领先于所有造车新势力，也领先世界大多数传统车企，2024年高居世界第四，在中国市场遥遥领先。
2024年全年
腾势累计销量12.6万辆
方程豹汽车累计销量5万
仰望累计销售8560辆
腾势汽车最早是比亚迪与奔驰公司2011年成立的合资品牌，定位智能豪华品牌，后来奔驰公司退出，成了比亚迪子品牌。有14年历史的腾势汽车，5款在售车型，全年销售12.6万辆，可以说没有一款爆款车型。
腾势品牌成交均价为37.7万元，和问界2024成交均价差不多。问界品牌出现不过四年多时间，去年三款在售车型，销量约44万辆。
方程豹去年在售两款车型，全年销售只有5万辆。平均成交价约33万。
与之售价接近的智界R7纯电车2024年年底上市，12月一个月交付接近16000辆。
比亚迪是民族车企第一个推出百万级豪车的企业，2024仰望品牌两款在售车型销售8560辆，成绩还是不错的。
今年华为智选尊界S800将上市，不知销量会不会再超过仰望？
比亚迪和华为走了两条不同的成长路线。
比亚迪是从低端模仿燃油车开始进入汽车产业，逐渐由低端走向高端。发展路线图有点像丰田。
华为进入汽车产业直接定位高端产品。发展路线图有点像奔驰。
比亚迪多年制造低端车的成功经验，可能成为他们走向高端的障碍，因为高端产品和低端产品的定位完全不同，成功的思维方式也有很大不同。
