韩国发生了一起空难，济州航空的一架民用客机在务安机场坠毁。韩国全罗南道消防部门迅速展开救援，与机场相关部门共同对事故航班进行紧急抢救。
然而，由于飞机在冲出跑道后与建筑物相撞，引发了大火和浓烟，加上多种因素的影响，机上除两名幸存乘客外，其余179人不幸遇难，其中还包括一些失踪者。最终，韩国方面确认部分失踪人员已被认定为遇难。
中国驻韩国大使馆迅速发表声明，确认该航班上没有中国籍乘客，这让许多网友感到松了一口气。
韩国此次空难发生后，民众感到十分震惊。出事的飞机是美国制造的波音737-800型客机，执行时间已超过15年。
一般来说，民航客机的服役时间通常在20到30年之间，具体取决于飞机的维护状况和使用频率。
一架全新的民航客机在正常运营和维护的条件下，一般可以服役25到30年。然而，随着使用时间的增加，飞机的各个组件会逐渐磨损和老化，因此需要更频繁的保养和修理。从理论上来说，服役了十几年的民航客机不太可能因为老化而出现严重问题。可能韩国这架飞机并非因为年久失修，而是由于起落架发生了故障。
客机的使用情况类似于车辆，不仅要考虑使用年限，还需关注起降的频率。例如，频繁执飞干线的民航航班，其磨损速度会比负责支线航班的飞机更快，因此飞机的折旧程度会更加明显。
根据常规的起降次数，韩国的这架班机在干线运营时的起降寿命通常可达到约4万次，而支线客机的起降次数则可以略微增加到大约6万次，增加幅度大约为三分之一。
此外，班机的飞行时长也会对发动机及其他易磨损部件的损耗产生显著影响。
通常情况下，民航客机的飞行时长约为6万小时，使用年限通常不超过30年。不过，出于安全的考虑，大部分民航班机会选择提前退役，以避免额外的维修成本和潜在的安全风险。
此次在韩国发生的航空事故中，航班原定从泰国曼谷飞往韩国务安机场。在抵达韩国后，飞行员准备在该机场的1号跑道降落，但意外发现飞机出现了无法降落的故障。于是，他们紧急联系地面指挥中心，申请复飞。再尝试降落时，情况却未如所愿，飞机的腹部意外接触地面，导致坠毁。尽管飞机尝试尽快减速，但未能在跑道上有效减缓速度，最终与机场外的建筑物发生碰撞，油箱随之破裂，引发了熊熊大火和浓烟。
当飞机出现损坏和紧急状况时，机身扭曲变形会妨碍紧急滑梯的开启。同时，由于逃生门框体的变形，这些门可能无法正常打开。这些因素进一步加剧了这场韩国坠毁事故，造成了惨重的损失与悲剧。
泰国总理在社交媒体上对韩国济州航空航班坠毁起火事件的遇难者表达了哀悼，并正在紧急核实航班中是否有泰国公民。根据韩国航空公司的乘客数据库，此次航班共181人，其中有两名泰国人。关于幸存的两位乘客伤情的情况，韩国方面仍在进一步调查，但这两位乘客的具体信息目前尚未确认。
与此同时，网络上有一些观点认为，韩国航班之所以无法准确着陆，很可能是由于飞机的雷达出现故障，从而导致飞机无法正确对接跑道。
此外，西方媒体指出，这起空难与里海空难可能存在相似之处，均可能是由于雷达问题导致飞机发生坠毁。
国际媒体提到的里海空难发生在几天前的12月25日，当时阿斯拜疆航空公司一架航班在阿克套机场准备降落时，意外坠毁。网上流传的地面拍摄记录显示了这起惨烈的坠机事件，令人感到十分遗憾。
事故发生后，找到航班的黑匣子并解析出最后的时刻，显示机组人员仍在全力抢救飞机。看到这样的报道，许多网友不禁感到震惊，同时也对此深感惋惜与哀悼。
阿航此次空难造成38人遇难，其中包括5名机组人员。尽管救援工作结束后，有29名乘客幸运生还，但相关部门仍在紧急调查飞机故障的原因，目前尚未得出明确的结论。
近期接连发生的飞机坠毁事件令许多航空公司感到紧张，而有出行计划的乘客也因此感到恐惧，甚至有人尝试选择其他交通方式，短期内难免会产生心理阴影。
