来源：央广网。
最近出了一个词，叫低空经济！
这个词一过来的时候，其实许多人对这个概念还是非常模糊的。
低空经济到底是个什么梗？好多人甚至以为低空经济说穿了就是“卖天”！
不过，现在终于有专家出来把这事儿给倒饬明白了吧。
央广网11月28日消息，记者在27日召开的首届全球低空经济论坛年会上，采访了中国低空经济联盟执行理事长罗军，就低空经济方面的许多问题罗军作出了解答。
首届全球低空经济论坛年会现场，来源：央广网
按照专家观点，归纳起来主要有两个要点：
一，县级及中小城市并不适合发展低空经济。
二，大城市特别是特大城市发展低空经济前景广阔，未来可期。
罗军专门就最近一个时期，山东平阴县以9亿多接近10亿的价格，转让低空特许经营权30年，成为全国首例县域低空经济特许经营权转让吃螃蟹的地方政府，作出了解释。
平阴县中标的是县财政100%控股的企业，这样做的象征意义大于实际意义；但是由政府平台先将低空经济特许经营权买下来，然后逐步市场化，可以作为有形资产在银行融资，由此变成融资行为。
至于这9个多亿接近10亿要想在未来30年内把本钱收回来，罗军直言很难。
毕竟，县级及中小城市在将来经营低空经济时商业价值并不大，投资商当然会十分谨慎；说到底，县级及中小城市的空中线路并不值钱。
但是，对于未来大城市特别是特大城市，低空经济将十分看好。
低空经济属于稀有商品，垄断产品，将来最值钱的当然是空中线路；大城市因为空中线路会创造无法计算的商业价值，因为大城市间每天的空中物流快递量巨大，因此将来10年一30年间内将炙手可热，广受商家青睐。
eVT0L产品，来源：资料图
未来10年，以eVT0L，轻型飞机等产品为代表的低空飞行器，将完全可以在1000米以内低空飞行，成为中国低空经济的黄金10年。
为此，大城市为空中权益需要投资几十亿，甚至上百亿，来完善和建设空中交通指挥网络，地面要建若干飞行站服务站。
从这种意义上说，县级及中小城市是不可能用低空经济来取代土地，成为重要经济财政收入来源的。
