哎，朋友们，你们信不信，现在买车，十万块就能开上带“自动驾驶”的？ 是不是觉得我在吹牛？ 别急，听我慢慢道来。最近奇瑞出了个艾瑞泽8 PRO，号称十万级智能驾驶天花板，各种宣传文案看得人眼花缭乱，但这玩意儿，到底值不值？今天咱们就好好掰扯掰扯。
首先，咱得承认，奇瑞这几年进步确实挺大，从曾经的“自主品牌老大哥”眼看着被后浪拍在沙滩上，到如今喊出“新能源不客气”、“智能化不客气”这样的大话，关键是——这大话，还真有几分实现的架势。 艾瑞泽8 PRO就是个例子，直接把L2+级智能驾驶辅助塞进十万块的车里，这在以前简直是不可想象的。 你说它吹牛？或许吧。但人家吹的牛，至少一部分实现了。
那么，艾瑞泽8 PRO到底“智”在哪儿呢？宣传里说的那些“高速NOA”、“城市记忆领航”、“自动泊车”，听起来都挺高大上，实际上呢？ 它搭载了7个摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达，这硬件配置在十万级里已经算顶尖了。 高速NOA，简单来说就是高速上自动辅助驾驶，能自己变道超车，摆脱枯燥的堵车；城市记忆领航，则能记录你经常走的路线，然后自动辅助你驾驶，这功能听起来很酷炫，但实际使用效果嘛，还得看路况和系统算法的成熟度。自动泊车，这功能现在已经不少车都有了，艾瑞泽8 PRO的这个功能据说能应对比较复杂的停车环境，但具体好用不好用，还得看实际体验。
咱们再来看看它的配置。15.6英寸的2.5K中控大屏，10.25英寸的仪表盘，高通骁龙8155芯片，这些都是标配，这在以前，可能只有二十万以上的车才敢这么配。还有540°全景影像，这对于新手司机或者停车技术不太好的朋友来说，简直是福音。 双区自动空调、50W无线充电，这些舒适性配置，也一样是标配。1.6T发动机，最大功率197马力，动力方面也足够强劲，在同价位里，动力表现绝对是数一数二的。
但是，光说优点可不行，咱们还得看看它的缺点。首先，虽然配置很高，但毕竟是十万块的车，在做工和用料上，肯定跟那些更贵的车没法比。 内饰可能用的一些材质，手感会略逊一筹；隔音效果，也可能不会特别优秀。 其次，品牌影响力，也是一个不得不面对的问题。虽然奇瑞这几年进步很大，但品牌认知度跟那些合资品牌相比，还是有一定的差距。 消费者买车，除了看配置和性能，还会考虑品牌、保值率等等因素，这也是艾瑞泽8 PRO需要努力改进的地方。
接着跟竞品比比。吉利星瑞、大众速腾，这俩是艾瑞泽8 PRO最直接的竞争对手。星瑞的1.5T发动机，速腾的1.5T发动机，动力跟艾瑞泽8 PRO的1.6T比起来，确实差了一截。 智能化方面，艾瑞泽8 PRO的全系标配8155芯片以及2.5K大屏，也比星瑞和速腾更有优势。 安全配置上，艾瑞泽8 PRO最多能配到10个安全气囊，而星瑞和速腾最多也就6个或8个。 但是，品牌知名度方面，艾瑞泽8 PRO确实不如星瑞和速腾。 另外，还有个不得不提的对手——别克君威，价格下调后，直接跟艾瑞泽8 PRO打起了价格战。12万出头买台合资2.0T中级车，对艾瑞泽8 PRO来说，压力山大。
再来说说艾瑞泽8和艾瑞泽8 PRO的区别。其实这两款车的外观设计非常相似，但定位略有不同。艾瑞泽8更强调运动化，目标用户是年轻消费者；艾瑞泽8 PRO则更注重舒适性和智能化配置，目标用户群体更广一些。 简单来说，艾瑞泽8是“小钢炮”，艾瑞泽8 PRO是“居家好男人”。
那么，到底要不要买艾瑞泽8 PRO呢？这还真不好一概而论。如果你预算有限，又想要比较全面的智能驾驶辅助功能和丰富的配置，那么艾瑞泽8 PRO绝对是值得考虑的选择。 如果你对品牌认知度要求很高，或者更注重内饰质感和品牌溢价，那么可以选择星瑞、速腾或者君威。 总而言之，选择适合自己的车型才是最重要的。
最后，咱们来用数据说话。根据第三方汽车媒体的测试数据，艾瑞泽8 PRO的智能驾驶辅助功能在实际使用中表现不错，高速NOA能够稳定工作，城市记忆领航也具备一定的实用性。 当然，这只是部分测试结果，实际驾驶体验可能会受到路况、天气等因素的影响。
根据中汽协的数据，2023年1-10月，自主品牌乘用车销量同比增长10.5%，市场占有率高达51.6%，这说明自主品牌的竞争力在不断提升。 奇瑞作为自主品牌的代表之一，艾瑞泽8 PRO的成功上市，对于提升奇瑞的品牌形象和市场份额，都具有积极的作用。
总的来说，艾瑞泽8 PRO并非完美无缺，但它用十万级价格做到了许多合资品牌都无法做到的事情——丰富的智能化配置和不错的动力性能。 它为消费者提供了更多选择，也改变了人们对于自主品牌产品的认知。 要不要买它，最终还得看你的需求，以及你对品牌和价格的承受能力。 不过，它确实值得我们关注，也值得我们去体验。 毕竟，十万块就能拥有一台“自动驾驶”汽车的时代，已经来临了。 这可不是吹牛。
