MINI已宣布2030年之前，MINI将彻底转型成为纯电动车品牌，MINI CEO近日在接受媒体采访时透露，MINI敞篷车将于2025年推出纯电动车型，和现有的MINI电动车并列。先前MINI已确认下一代MINI电动车将于2023年推出，它将比现在采用MINI和长城汽车合作开发的电动车平台，而下一代MINI的车型较小。而之前上海车展展出的五菱宏光MINIEV敞篷版有望明年推出上市，热度也非常高！那么，MINI电动敞篷和五菱宏光MINIEV敞篷更适合我们呢？抛开燃油版的MINI，有网友甚至调侃：还是五菱宏光实在！

宝马集团旗下的MINI品牌正在开发下一代电动车，新一代MINI电动车将大幅提升续航里程，而该品牌可望在2025年推出一款敞篷版电动MINI。MINI目前唯一一台的纯电动车是即将上市的2022款MINI Cooper SE Hardtop E。SE硬顶车型最大马力181马力，最大续航184公里，事实上，这一数据在EV市场中并不算出色，跟国内热销的五菱宏光MINIEV相当，它的续航甚至在同级车之中也是排在末尾，在国外在未包含税收补贴的情况下，售价高达29900美元起，换算下来就是约20.9万人民币，售价达到五菱宏光MINIEV马卡龙版的五倍之多。因此，也是迟迟未在国内上市的主要原因！

我们再来看看五菱宏光MINIEV敞篷版，即使现在还未上市，但从五菱一贯亲民的定价来看，预计最终定价不会超过10万。毕竟五菱宏光MINIEV的成功就是靠其低廉售价迎合预算有限的消费者，月均销量达3万多辆的成绩也让其拥有无数追随者。据悉，未来五菱宏光MINIEV敞篷版会以进口组装的方式进军欧洲市场，预估2万欧元（约人民币15·6万）的起售价不知欧洲消费者还能选择宝马MINI吗？

并且，五菱宏光MINIEV敞篷版并没有大家想象的那么不堪，全新的车身颜色搭配炫酷的黑色中网，再搭配精致的LED灯以及发光的五菱车标，令五菱宏光MINIEV敞篷版瞬间高大上。两门两座并带有防滚架的设计，可以看出五菱同样非常的贴心。灰白色为主色调的内饰设计搭配时下流行的双联屏也是迎合年轻消费者的口味。

而宝马集团先前已宣布，MINI将在2025年最后一次推出内燃机动力的改款新车，之后就只会推纯电动车型，2027年，纯电动车型占MINI销售比重至少50%，品牌将在下个10年，转型成为全电动车品牌。因此，抛开内燃机版本，宝马MINI除了品牌外，确实缺少足够的吸引力。也有网友建议，如果五菱宏光也推出内燃机版本的MINI的话，也就没宝马MINI什么事了。

而且MINI表示目前的汽油动力敞篷车Mini Cooper将于2024年停产，并在2025年让位给电动车型。统计数据显示，这款车在2020年仍占MINI全品牌销售比重达20%，因此在转型电动化时，保留敞篷版车款尤其必要，目前还没有电动MINI敞篷车型进一步细节，但市场传言，该车款将与其他几款电动车型一起上市。传闻中的Mini电动车型还将推出车型较大的Countryman SUV，还有一款尚未命名的电动MPV（可能是Aceman），另外还有一款车型较小的Minor，以及和Hardtop和Clubman的后续车。

最后，宝马MINI想通过与长城的合作推出价格亲民的车型，不料半途出来个五菱宏光MINIEV。如果凭借其184公里的续航和动辄20万的售价来看，即使上市消费者也不会买单。而五菱宏光MINIEV却不同，多数国家都想引进其市场，国外消费者也看到其优势，纷纷示好。可以看出，真正的好产品，无论在哪，只要价格够亲民，都逃不过消费者的眼睛。