就因为晚了一天公布销量，不少人就开始集体唱衰比亚迪，说2025年将会是比亚迪走下坡路的开始。特别是在吉利、奇瑞陆续公布1月销量成绩之后，更是有不少人非常笃定的认为，比亚迪1月份的销量数据，一定是拿不上台面的。
然而强者从来不屑于解释，当比亚迪2月2日正式官宣1月份销量后，不少人被啪啪打脸。300538辆，其中乘用车销售296446辆，同比增长达到了47.5%，这可是在整个汽车行业公认的淡季，实际工作日不足27天的一月。比亚迪再次用自己恐怖如斯的实力，成为中国汽车市场销冠。
竞争对手本来都准备开香槟庆祝了，比亚迪又用一个超30万辆的单月成绩，击碎了友商的“冠军梦”。这也很好的印证了，比亚迪在最差最差的市场环境中，销量下限也不会低于30万辆，至于销量上限，那是不可限量的。当然说这番话，并不是没有依据的，比亚迪已经在很多地方的成绩呈现，都在为它成为世界巨头做准备。
首先，比亚迪在2024年世界500强企业排名中，飞速跃升了69名，目前全球排名第143位。如果按全球车企排名来看，比亚迪目前排名第五，已经超过了老牌外资福特、本田、日产等，也是唯一挤进前五的中国车企。
其次，比亚迪的基本盘很稳，海洋和王朝稳定贡献278221 辆，同比增长达到了 50.3%。其中成绩最让人意外的是比亚迪夏，上市首月就热销了10003辆，它的上市不仅没有影响自己腾势D9的销量（腾势D9一月销量：10026辆），反而还带动了整体进店量的拉升。
同样令人意外的还有比亚迪的海外市场销量，1月乘用车海外销售66336 辆，同比大涨 83.4%。什么概念？相当于比去年同月出口量，直接翻了一倍多，按照这个趋势下去，比亚迪月销突破60万台都不是什么难事。很多人可能更关心的是，比亚迪到底什么车，在海外市场这么受欢迎？这里简单罗列下：
宋PLUS，DM-i和EV车型，合计出口了2.6万+；
海豚+海鸥，两台A级纯电，不仅在国内杀疯了，出口销量也超过了1万+；
海狮07 EV：5800辆；
腾势D9：400辆；
比亚迪新e6：2000+辆；
最后就是比亚迪的高端之路，依旧在持续攀升，方程豹1月销售达到了 6219 辆，仰望也不断有新车型、新技术在完善矩阵，不少商业大佬以开中国豪华车为荣，比亚迪正在通过技术革新，改变超豪华市场竞争格局。
哪吒2成不成功，主要看票房；汽车产品成不成功，主要看销量。直到今天，这句话的含金量还在上升，比亚迪用稳定的发挥，再次坐实自己的冠军之位。
