“特斯拉的无人驾驶推出计划”
特斯拉将在2025年推出无人监管FSD
特斯拉自动驾驶的进展速度比大多数人想象的要快。每天有成千上万辆特斯拉汽车在没有任何人类参与的情况下自动行驶数千英里。马斯克表示：2025 年是特斯拉的关键一年。当人们回顾2025年和无人监管 FSD 的推出时，他们可能会认为这是特斯拉历史上最重要的一年。马斯克表示，今年特斯拉将在几乎所有美国市场推出无人监管FSD，他相信今年将在加州推出无人监管FSD，美国其他地区的推出节奏只受各区域监管法规的限制。
FSD累计行驶里程30亿英里
2024年第四季度，特斯拉车主使用FSD累计平均每天行驶约980万英里，这是该公司历史上最高的日均行驶里程。到2024年底，特斯拉在FSD上的行驶里程已达到近30亿英里。当前唯一阻碍特斯拉现在就推出自动驾驶的就是过度谨慎，即使是自动驾驶汽车发生的轻微事故也会成为头条新闻。
单次事故发生里程：594万英里
根据特斯拉在2024年第四季度的数据，在使用特斯拉自动驾驶技术的车辆行驶里程中，每行驶594万英里才会发生一起事故，这是该公司有史以来最好的第四季度数据。相比之下，与全美国所有车辆平均70万英里就会发生一起事故。
使用保险折扣，鼓励用户更多使用FSD
监督式FSD的优异表现给了特斯拉更多的信息。为了鼓励用户使用FSD，以收集更多的数据和场景反向促进AI训练，特斯拉开始为经常使用监督式FSD的客户提供高达10%的特斯拉保险折扣。目前，这项服务已在德克萨斯州和亚利桑那州推出，特斯拉表示，启用FSD驾驶的次数越多，保险费的折扣就越大。
欧盟推行FSD的主要阻力：流程复杂
特斯拉要想在荷兰获得全自动驾驶的批准，需要经过层层的审批工作。他们首先必须与荷兰政府处理堆积如山的文书工作，然后荷兰需要向欧盟提交此提案，而这至少要到5月份才会发生。然后，如果欧盟喜欢荷兰的提案，就会将其转移到更大的欧盟成员国委员会，然后在基本上所有欧洲国家都签署了这一变更后，特斯拉才将被允许在荷兰发布无人监督FSD。
中国市场的主要阻力：中美之间的AI战略
而在中国退出无人监督FSD则面临另外的问题。出于数据安全的角度，现在我国不允许特斯拉将中国汽车的视频导出到他们位于美国的AI训练集群。而美国现在正在对中国进行AI技术封锁，他们不允许特斯拉在中国建立新的训练集群。现在特斯拉只能利用互联网上随机拍摄的中国街道的视频作为数据进行训练，这对于实际驾驶需要的复杂工况来说还远远不足。
特斯拉已经迈出第一步
特斯拉已经迈出了完全无人驾驶的第一步。来自弗里蒙特工厂的新特斯拉汽车现在已正式实现自动驾驶。它们可以从总装现场自行驾驶到指定的装卸码头，全程行驶 1.2 英里，无需任何人工干预。
