合新高铁安徽段计划于2025年6月竣工通车，而江苏段（泗县东至宿迁东）当下处于可研和用地审批阶段，预计要到2028年才能与京沪二线同步建成。
江苏段为安徽泗县至宿迁区间，线路较短，大概59公里（其中安徽境内14公里）。要是这段线路今年仍然无法开工，那就表明，合新高铁安徽段开通后最多只能算是省内城际线路。
合新高铁的规划起始于2016年，作为合青高速铁路的一部分以及国家“八纵八横”高铁网里京沪二线的重要支线，其战略意义是不言而喻的：打通合肥至青岛的快速通道，将皖北、苏北这两大经济洼地串联起来。
按照规划，合青高铁由合肥至宿迁高铁、潍宿高铁宿迁至五莲段、五莲至青岛高铁（青岛至潍宿高铁连接线）构成。然而，这条被安徽视作“振兴皖北生命线”的铁路，却在苏皖交界处出现了微妙的分化。
直至今日，安徽段即将步入联调联试阶段，潍宿高铁和青岛连接线都已经动工，可江苏段还尚未获批。
在今年初的江苏省交通运输工作会议上，合新高铁罕见地“缺席”了，取而代之的是北沿江高铁、盐泰锡常宜铁路等省内项目。宿迁、新沂等苏北城市虽然在地方规划里提及了合新高铁，但是省级层面始终没有公布详细的建设方案。
