作为首个ALL IN电气化的跑车品牌，路特斯在近期所推出的EMEYA车型（中文名称：繁花），凭借着独特的定位，卓越的设计和丰富的配置，在消费者当中赚足眼球。EMEYA这个名字源自哈萨尼亚阿拉伯语，以“繁花若梦”的寓意，寄托了对自由与灵感、能量与梦想的美好向往。

EMEYA繁花传承路特斯“For the Drivers”的理念，开创了纯电四门超跑轿车这一细分市场，秉持“第一、唯一、最佳”的产品定义方式，将理性与感性、力量与优雅完美融合，汇集了超跑设计、超跑性能、运动奢适以及纯电智能，令驾驶者无论在公路或赛道上都能尽享驾驶乐趣。

一款纯电四门超跑轿车究竟能带给用户什么样的驾乘感受呢？尤其是这款轿车还是世界三大跑车品牌之一的路特斯精心打造的，相信很多消费者都会有这样的疑问。在1月18日EMEYA繁花上市后想第一时间感受这款车型的消费者有很多，而我很荣幸地在上市之前就接到了试驾邀请，在第一时间体验了这款车型的精彩之处。

作为路特斯首款纯电超跑轿车，路特斯EMEYA繁花将行业领先的空气动力学设计与76年底盘调教经验相结合，释放出无与伦比的电动性能。以风为衣，WEAR THE CAR，无论是在赛道、高速公路还是市区街道上，EMEYA繁花都能让驾驶者自由掌控驾驭的快感，去享受人车合一的极致乐趣！

在一天接近300km的试驾路线里，我充分感受了路特斯首创的6D智能底盘的韧性和精准性，这套底盘系统具备了双腔空气悬架、路特斯智能防侧倾系统、后轮主动转向，超跑级制动等功能，通过纵向控制、垂向控制、侧向控制、侧倾控制、俯仰控制和横摆控制的精准调校，完美地平衡舒适性与操控性，带来了更灵活的驾控表现，让普通人也能像赛车手一样掌控车辆。可以说，这辆车属于让人开完之后就欲罢不能的宝藏车型。

在动力层面上，EMEYA繁花搭载了行业领先的永磁同步双电机以及两速变速箱，前电机的重量仅有85.5kg，峰值扭矩为355Nm；后电机的重量仅有157.5kg，峰值扭矩为630Nm。最大输出扭矩达到了985Nm，零百加速仅需2.78秒，0-200km/h加速不到9秒，最高时速达到每小时256公里，媲美V12发动机的功率表现。

得益于纯电车型的结构布局优势，EMEYA繁花做到了50:50前后轴荷比，使车辆拥有了绝佳的过弯特性和行驶稳定性，使所有车轮在任何时候都能够传递最大的侧向抓地力，再配合全时四驱系统，可根据不同的驾驶模式和条件，智能地分配扭矩，以平衡动力性能和续航里程。当转向不足或转向过度超过一定阈值时，系统响应路特斯智能动态控制系统四驱扭矩分配，提高整车操控稳定性。

在强大动力和高性能底盘的加持下，EMEYA繁花能轻松做到风驰电掣般的极致快感，而路特斯品牌领先的空气动力学设计经验，则让这款车做到了既快又稳，驾控感卓越。EMEYA繁花传承EVJIA孔隙式设计语言，是百万级轿跑中唯一采用孔隙式设计的车型。整车4组Race-Aero空气动力学风道构筑的孔隙式设计，让气流穿越车身，在降低风阻的同时带来了额外的下压力，有效提升车辆在赛道和公路上的抓地力和操控性能，让每一台车都成为“会呼吸的路特斯”。

EMEYA繁花除了孔隙式设计外，还拥有同级最多也是行业唯一的主动空气动力学套件，实现了同级最大空气动力学带宽设计，使整车风阻系数低至0.21。当主动空气动力学套件激活后，整车最大净下压力达到150kg，实现极致操控和驾驶稳定性。像是全系标配的主动进气格栅，智能主动双层尾翼以及R+车型可以选装的主动气坝和主动后扩散器，这些主动空气动力学套件让我在高速行驶的时候，感觉车辆像是时刻被吸附在路面上一样，带来了异常稳定地的驾驭感。

作为生于赛道的品牌，路特斯对速度有着持续不懈的追求。当我在三亚海天一色的环岛高速公路上一路疾驰之后，也充分感受了EMEYA繁花的绝佳驾控魅力。

路特斯EMEYA繁花是轿车，也是超跑。作为路特斯品牌传承和赛道基因的集大成者，EMEYA繁花融合最新科技，勾勒出路特斯产品的未来方向。在它身上，折射出路特斯最核心的价值——无与伦比、引人入胜的极致驾控体验。