巴黎航展现场
第54届巴黎国际航空航天展览会正在法国巴黎举行，今天是该航展的最后一天。中国航空工业集团有限公司在本次航展中向各国参展商呈现出了亮眼的成绩单。
中国航空某企业向大家介绍了中国商商务宽体长途飞机项目。值得关注的是，这意味着中国决定自行建造宽体飞机，从而放弃了俄中CR929项目。
CR929项目飞机模型
2014 年，莫斯科和北京就展开合作，共同研发制造一款联合宽体飞机事宜达成了一致，该项目的缩写是CR929。缩写的首字母代表中国、俄罗斯。中俄远程宽体客机是两国企业在高科技领域开展务实合作的重大战略性合作项目，初期合同签署得到两国元首的见证。该项目计划在2015年左右发布该飞机模型，首飞计划在2022年进行。然而，这一切都没有发生。
项目失败的原因是什么呢？
俄罗斯联合航空制造集团 UAC
其实，从合作初始，各方就有不同的目标和利益。俄罗斯有兴趣发展自己的飞机工业，装载和扩大专业企业的能力，并进入世界市场。宽体飞机是一个非常复杂的项目，目前只能由世界上三家飞机制造商生产：波音、空客和 UAC（俄罗斯联合航空制造公司）。
中国目前没有这样的能力。中国方面期望与俄罗斯合作，中国可以提供资金，希望获得相应的专业技术。中俄合作是互利互惠的，巨大的市场利润也是双方共同的目标。
PD-35 发动机
在 CR929项目中，俄罗斯提供部件的份额很大，包括其 PD-35 大推力发动机。在这种情况下，俄罗斯航空业将获得强大的发展动力，许多相关行业将从中受益。这对中国的航空业发展也大为有利。
然而，俄罗斯并不愿意如此轻易的与我们分享其相关的技术。说实话，技术确实是经济中最有价值的东西。如果需要，其他问题，例如融资和生产设施等等，可以解决。但是没有技术，就无法做这样的事情。
CR929概念图
一般来说，根据该项目，俄罗斯将在完全国产部件的基础上自行重建宽体飞机。
另一方面，中国也决定专注于自己的项目。然而，目前中国还无法制造真正的国产宽体飞机。中国商飞宽体将由欧洲和美国的零部件组成。
中国大飞机C919
当然，在公开的地缘政治冲突背景下，这样的道路给我们带来了明显的风险。然而，现在我们的选择不多。唯一可能的解决方案是用外国进口部件制造飞机，在第二阶段再进行进口替代。
CR929是一个很好的项目。但双方的出发点不一样，该项目将被推迟或关闭。这当然不会影响俄中之间的战略伙伴关系。
