位于内陆某平原上的飞机生产基地，总会给人带来意想不到的惊喜！不久前就在其临时停机坪上，发现至少有5架新下线的固定翼舰载预警机一字排开。而根据常识可知，即便是10万吨级的超级弹射平台，每艘也只需要配备4架涡桨预警机就已经足够。而仅仅集中亮相的就是5架，既说明这种最关键的海上子系统已经定型量产，又说明能够看见的新机是5架一个批次，那么还在生产线上的，外加已经下单开始备料的，加起来至少是5架的3到4倍甚至更多。那么这个批次就是16到20架，足够配齐4到5艘超级电磁弹射平台了。这也从一个侧面，暗示最近5年内，到底会装备几个电磁弹射打击群。毕竟飞机生产出来，就开始了使用寿命的倒计时，如果不是着急配齐全新且庞大的舰载航空兵，

那么绝不会集中生产一大堆专用的预警机。要知道凡是上舰起降的飞机，其综合寿命都有超级严格的要求。绝不会大量弹射平台本身还不具备，就提前下线一大批舰载预警机。这个好消息刚刚过去几个月。没想到就在同一家飞机制造厂的同一个新下线飞机的停机坪上，又出现了更加震撼的画面！这就是在太空视角中，原本空旷的新机停放场地，居然首次被接近完全停满了！要知道这个停机坪在卫星视角上看着不大，其实有至少1个平方公里。也就是1千米长宽的样子；具体来说就是至少有100万平方米。能够被接近停满，主要是新下线的绝大多数都是200吨级的大飞机；还有一部分是120吨级的传统中大型轰炸机，也包括第三种与第四种。也就是经过改装的特种飞机，还有部分预警机与战斗机。

这里先不说最后面的大类。单纯是200吨级大飞机与120吨级的中大型轰炸机与特种飞机，这些纯粹新下线飞机，居然就超过了40架！要知道200吨级4发动机的大型运输机，当然其中至少有一部分是升级版的大型加油机。这种飞机的长宽都会轻易超过50米；这样随便1架停放在地面上，就会占据至少3000平方米的停机区；而120吨级的新轰炸机，每架也会占据至少2500平方米的停机面积，再加上飞机转运时的滑行通道，40多架新下线的中大型飞机几乎占满了临时停机坪并不奇怪！更重要的是通过现象看本质。大量的大型飞机集中下线，综合意义相当重大：首先，早在2023年下半年，就有消息说某大国的180吨级以上运输机队的总规模，已经接近最小3位数，也就是100架；而现在仅仅新出厂房的，

200吨级大飞机，就有17架之多！而这都是最近半年下线的。这就意味着200吨级4发大飞机的年产量，将首次达到惊人的50架，最低水平也有40架！那么最晚到明年年初，就会有150架大运服役！要知道超级大国目前仍然全球第一的C17加C5大飞机群，一共也才300多架；其中C5因为服役年代太久，已经很少出动。全球空运基本都靠260架左右的C17。而C5与C17都已经停产多年。而按照目前的下线速度，某大国最多再过36个月，就会拥有同样200多架的大运；再过最多5年，绝对会装备到400架以上，那样就会真的实现对全球第一的反超。全球唯一的大飞机活跃生产线，绝非浪得虚名。当然，这其中会拿出一部分来改装为大型加油机，加油能力不足的帽子也会彻底甩掉。而新下线的120吨级传统，

轰炸机在同一个场地，虽然不如新大运亮眼，但也绝不可小视。因为现场这类新机也有接近10架，暗示每年还在至少下线24到28架，这等于每年都在增加一个全新的轰炸LV。更要命的是这种传统轰炸机当前就已经有快3个一百单八将的规模了。如果再过3年，传统轰炸机再加全新的水分子机队，绝对接近500架的总规模，比全球其他大国还能飞的所有轰炸机的总数加起来都要多4到5倍了！500架战略与准战略轰炸机都挂满重磅炸弹与导弹出击，意味着什么，完全可以放开想象！多种大飞机的密集高速下线，也暗示不论机体、航电还是最关键的发动机，都已经彻底克服了瓶颈而首次进入了自由王国，想生产多少就生产多少。一架大运就只需要准备至少6到8台大直径涡扇，100%都是纯自产；

即便是中口径涡扇，最后一台的进口，也已经是至少7年以前的事情了。这说明13吨级到23吨级的航发是彻底突破了。而35吨到55吨级的超级涡扇，也已经在全面突破的前夜。今后就是500吨级4发巨运的上天。最后一步，是设计制造900吨级的6发平台！