新能源汽车的发展方向不可逆，不管是国家的政策扶持还是企业的变革更新，对新能源汽车的发展都有着浓墨重彩的一笔。既然不可逆，那就持续向前发展，所以就出现了各种各样的新能源汽车，新能源唯一的重点是储存电池技术那一块，而基础技术达到普遍了。当然，一些较为高端的技术都还是属于自己品牌的杀手锏，如果作为新一代新能源汽车，如果车身上没有什么亮点，就没有不会有广泛的关注，现在已经不是拿国家补贴而造新能源汽车的时代了，新能源制造出来，如果没有销量，同样也会影响到车企的发展。本期小编就一起亚K5 PHEV为例，来说一说新能源汽车如何才能算得上是一款优秀的车型？
作为一款插电混动车型，起亚K5 PHEV在补贴后的售价都在18.98万至20.68万，算得上是起亚王牌车型了，那这个价格就不要妄想这款车有多少销量了，毕竟在这个领域当中对应的竞争车型是非常强大的，包括我们熟知的雅阁锐混动以及凯美瑞双擎和索纳塔新能源车型。起亚K5 PHEV的同级竞争水平较为一般，但这款车能够踊跃的上市，实力还是有的。
虽然比不上凯美瑞的口碑以及锐混动的设计，这款车在数据方面表现还是非常不错的，高于市场一般水准，这时候有网友就说，如果起亚K5 PHEV跟自主品牌对比，谁强谁弱呢？遇到一般的车企，应该还是要强些，但是面对吉利，比亚迪这些品牌，那就不好说了。销量数据上也可以看出来，自主品牌的车型在质量各方面都已经超过了韩系车型，韩系车型在这几年的销售数据一直在持续下滑，这得归功于自主品牌的崛起，对于混动车型来说，销量也是一个较为重要的标准。
据了解，起亚K5 PHEV可以达到75千米的纯电续航里程，在同级中不示弱。为了给这款车只能看点，起亚选择了宁德时代动力电池，作为汽车制造商，在选择方面肯定要选择好的，其口碑都不一样，搭载的电池是全球出货第一的电池，尽管是从出资购买的，但是要跟凯美瑞雅阁这些来比，本土的插电式会更加接地气，熟门熟路全是自己东西，出了问题本厂可以负责，若自己没有更好的技术，也只能介入外面的技术来填充自己的实力。
除此之外，起亚K5 PHEV还搭载了一套先进的TNED系统，这套系统主要是为了让整体的插电混动有个更好的工作环境。说到混动，那另一边就搭载了一台2.0升缸内直喷发动机（动力同起亚K5轿车，本期不做讲解），这个发动机大家都熟悉，起亚很多车都有的，传动方面匹配的是6挡手自一体变速箱。
至于技术含量的问题，那么起亚K5 PHEV跟雅阁锐混动和凯美瑞有什么样的区别呢？当然是有关于驾驶和舒适性了，日系混动系统拥有的口碑，主要是在于他们搭载了东西能够让他们拥有一个很平顺的驾驶环境，插电混动这个领域，日系车型算是前辈了，这么多年积累的口碑不是一蹴而就的。凯美瑞双擎还并不属于插电车型，说到配置方面，其实在20来万的插电混动车型当中，都有一个非常不错的配置，相对来说，起亚K5 PHEV稍微便宜一点，但是在产品力方面还是有很大差距的，起亚才开始投入油电混合车型的打造，至于它的质量和细节还需要一些时间找到答案。
