自多年前大众双离合变速箱大面积故障以来，很多人都认为双离合变速箱很差，但现在很多厂家的新车型越来越多地使用双离合变速箱。是什么原因？我认为这个问题可以从两个方面来回答。

制造商想要自动变速器并不难。最简单的方法是从专业制造商那里购买。但是自动变速器是高科技产品，高科技的东西也不是低利润的，所以你买别人的，变速器的利润就给别人赚，你自己生产，利润就留着在你自己的口袋里。 .这么多的车，如果能用自己的变速箱，肯定能省不少钱。此外，如果一家制造商在自动变速器方面不能自给自足，首先会被认为是技术实力差，从而影响消费者对制造商的信心。其次，作为变速箱的重要组成部分，如果完全外购，难免存在一定的隐患。比如供应商的产能不足，会直接影响到车辆的产销，对制造商的影响是非常严重的。家用汽车的自动变速器主要分为AMT、CVT、双离合（DCT）、AT，其中AMT是一种可以自动换档的手动变速器。用起来还行，你显然不想卖几十万美元的带AMT的车。CVT的原理很简单，成本也不高，但是开发CVT就得新建一条生产线，还要自己做配套校准。此外，钢带式无级变速器太小，无法承受扭矩，适用范围狭窄。毕竟每个厂家都有不止一款车，变速箱的通用性非常重要。必须有专注于动力的汽车。显然，CVT不适合它。钢链CVT虽然能承受更大的扭矩，但也只是相对于钢带CVT而言，更何况钢链CVT成本更高，所以厂家没有必要研究CVT一个好方法。不说AT，不仅有专利壁垒，而且AT的结构更复杂，前期设计后期匹配难度更高。此外，AT变速箱油耗较高，硬AT可能最终只是浪费钱。双离合不一样。首先，它本质上是两个平行的手动变速箱，加上一个电子控制和一个执行单元。每个手动变速箱制造商都将使其更易于设计。原有的手动变速器生产线经过一些改造升级后，可以直接生产双离合变速器。此外，双离合变速箱的经济性也比较好。如今，对车辆油耗的规定越来越严格，自动变速器中CVT和双离合变速箱的油耗性能更好。但正如我们之前所说，CVT并不是最好的解决方案，所以双离合就剩下了。所以对于厂商来说，如果想要自己研发自动变速器，双离合无疑是最好的方向。