如果从豪华品牌中挑选一款最“常青”的SUV，这款车型说第二，估计很少有车敢说第一，它就是上市就被捧红至今的奥迪Q5L。从09年引入国内的Q5开始，至今已经卖出超过150万辆，平均每年都要卖出10万辆，巅峰期加价排队更是常态。即便是今年新能源SUV异军突起，但奥迪Q5L依旧保持月销过万辆的稳定表现，肉眼可见的性价比，以及全面的产品力，足以让它成为40万价位绕不开的“备选”车型。

准确的说，根据目前网友的反馈，如今在市场上大概在7-9万元的全新奥迪Q5L，起步价落地仅需35万左右，是BBA当中最接地气的中型SUV，但实际上它的口碑反而更好，选择奥迪Q5L，反而可能代表了你更懂车。

从尺寸来看，奥迪Q5L的长宽高分别为4770/1893/1667mm，轴距经过加长后达到了2907mm，如果将它与中大型SUV相比，尺寸不算大，但在中型SUV当中，它的整个体量和气场还不错。一方面，全新奥迪Q5L采用两种外观设计风格，即致雅型和动感型，当然我个人更喜欢带Sline套件的动感型，特别是黑武士版本。亮黑色的六边形格栅配上前包围两侧的装饰框看上去也比较统一，前后LED大灯稍微有些收敛，但功能没的说，配有矩阵式灯光特色功能，标配自动大灯、大灯清洗功能、前大灯雨雾模式、自适应远近光等。而且侧面部分，因为更运动的轴长比，搭配锐利的波浪式腰线，让Q5L的侧面更显修长，入门版就配19英寸轮毂，选配20英寸也只需加2000元，几乎算是BBA中的良心价。就外观来说，奥迪Q5L依旧简洁大气，新款增添了几分运动感，如今的Q5L也算是老少通吃。

加长的轴距对于全新奥迪Q5L的空间带来了良好的保障，毕竟原装进口的X5这些百万级的BBA车型也就2米9出头的轴距，所以明显能够看出Q5L加长之后的空间优势。前排坐满以后，后排无论是头部空间还是膝部空间，都是非常宽裕的，超过3拳的膝部空间已经可以与途昂这些中大型SUV相比，只不过因为车宽，所以满员时会略微逊色于途昂这类2米宽的大块头。值得一提的是，之前我一直觉得奥迪的座椅不够软，但在之前体验朋友的Q5L的时候，因为坐得久，明显感觉到Q5L的座椅给乘客带来的支撑其实更到位，而且如今后排座椅的柔软程度已经比前排更舒适，俯仰角度也解决了，前排带有腿托调节，高配还带有Nappa真皮座椅，结合近600L的后备箱空间，将第二排放倒后还是纯平的地台，就实用性来说，奥迪Q5L表现得已经非常全能。

当然，很多消费者纠结于国产新能源还是Q5L，很大的原因在于动力系统的考虑，虽然没有新能源的政策优势，但Q5L直到如今还有如此多的消费者选择，不得不说奥迪这套纵置2.0T加7速湿式双离合的动力总成确实相当优秀。作为入门的40TFSI车型，通过调试达到国六b排放标准的升级之后，这台第三代EA888发动机依旧保持140kW最大功率不变，高功率45TFSI版最大功率则微调至180kW，扭矩370N·m，传动系统自然是奥迪家族的明星7挡双离合变速箱，并配备适时四驱系统，零百加速为6.9秒，WLTC综合油耗为7.7L，特别是高速公路基本可以控制在6L左右，已经与插混SUV一个水平。

具体在驾驶感受上，新款Q5L相比老款改进了油门的响应，使得车辆对于油门的回馈更快，也会让你有种动力更好的感觉。而底盘部分，Q5L采用了前后五连杆独立悬架，前悬为全铝合金材质，降低簧下质量提升刚度和强度，用料在BBA中处于中上水平。而且由于车身尺寸不大，所以动态非常迅速，基本上方向盘微微一打，车尾就跟着过来了，厚实的发动机隔音棉和车门等部件大量的隔音材料，让它的静谧性已经足以媲美更高层级的SUV。

内饰部分，没有用上最新的奥迪设计还是略微遗憾，科技感如果要跟国产品牌新能源车，基本上毫无胜算。但作为主打车型，豪华感相比老款还是有明显提升，更多的部位都进行了皮革缝线材料包裹，木纹、铝饰板也是应有尽有，配上宽敞的车内空间，以及标志性的12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸的中控屏幕，整个内饰还是对得起奥迪的名号。并且细节上，中控屏的窄边框很协调，车载系统支持Carplay，还是大量的实体按键，车机系统的反应和界面UI都不算卡，还有质感优异的按键，这点比较厚道。另外在底盘结构方面，Q5L采用的是前/后五连杆独立悬架，兼顾了运动性与舒适性。升级了quattroultra适时四驱系统，过弯时信心更足。

整体来说，全新奥迪Q5L这车，整体配置上表现也有了大幅提升，ACC自适应续航、黑色织物顶棚、不锈钢踏板以及后侧窗手动遮阳帘等等，尤其是动力总成的平顺快速以及底盘的质感，其实在BBA里面是更优秀的，特别要考虑到加长轴距、2.0T起步、更低门槛价，确实非常值得这个价位的消费者去一试究竟，能够取得竞品中最好的口碑，也就顺理成章了，更何况还有当年Q5凭借quattro直接甩开竞品一大截的光辉时刻。那么，大家觉得全新奥迪Q5L这车怎样呢？欢迎一起讨论！