在2022年底，各国航空领域都处于复苏阶段的时候，印度的塔塔集团却直接从空客和波音这两大飞机制造商订购了500架飞机。
不得不说印度这样大手笔的做法，着实让不少人都迷惑不已，不过塔塔集团并没有停下脚步，而是在2023年-2025年之间又订购了数百架飞机，就这样印度定下的飞机足足有1040架。
并且印度还在签订完合约后，直接学着中国向空客提出了条件，但就是这个条件，让两大飞机制造商纷纷打起了“太极”，印度提出的条件究竟是什么呢？
印度一口气订下1040架大单
2023年6月19日，空客拿下了商业航空史上最大的订单，在巴黎航展的现场，印度直接订购了50架飞机，也正是这笔订单，直接打破了航空史的订单记录。
而印度的靛蓝航空也凭借这笔订单，成为了订购空客飞机最多的公司，还巩固了全球最大A320系列飞机客户的地位，毕竟印度靛蓝航空总计订购了足足1330架。
值得注意的是，印度靛蓝航空的CEO还表示，这些数量并不值得惊讶，因为这只是开始，未来随着印度航空的发展，印度航空的市场也会不断的增加，未来订购的飞机会更多，据相关数据显示，截止2023年5月，空客飞机已经占据印度国内市场的61.4%。
而这也不是印度第一次这样大手笔，在2023年2月，据《新民晚报》报道，印度直接斥巨资，拿下了220架波音客机，还有250架空客飞机，这上千亿美元的订单，可谓是史上最大的科技订单量。
不得不说，随着疫情阴霾的逐渐散去，全球的航空产业都处于复苏的状态，印度人想要走遍全球的热情也随着航空业的复苏逐渐被点燃。
尤其是如今各国对海外旅客的限制都逐渐放开，所以在2023年6月份的时候，国际航空就已经恢复到疫情前的水平。
其实印度航空从上世纪50年代之后，被收回变成国有制，经过了几代政治的变迁，印度航空由于经营不善，身上的负债越攒越多。
直到前几年被塔塔集团接受，经过一系列的改革，不仅淘汰了大部分的老旧飞机，还制定了一份长达5年的现代改造计划。
在这样的基础下，印度对于航空的需求也大大的增加，据专家表示，印度这样的现状，正是凸显了渴望获得服务全球的战略决心。
据BBC报道：近来，印度国内客运量同比增长48.9%。最近数据显示，2022年12月有超过1.22亿印度人乘坐国内航班。
可能这就是为什么印度能在短短几年内，订购高达1040架飞机的大订单，不过经过专业人士的分析，印度这样的大手笔，似乎还有“对标”中国的意图。
毕竟在2023年4月份，空客就决定在我国天津兴建第二条生产线，而印度也在订购1040架飞机后，也向空客和波音提出了相同的条件，那么这两大飞机制造商的态度如何呢？
全球产能20%将布局中国
众所周知，空客在全球的总装线是非常稀少的，然而就在仅有的10条生产线中，有两条就来自于中国天津。
而位于天津的空客A320系列飞机总装线在2009年才启用，这可是空客在欧洲以外的第一条民用飞机总装线。
从2009年交付第一架A320至2023年，天津的这条总专线已经运营了15年，并且空客在中国市场的份额从20%直接攀升到了50%以上。
所以说这才有了天津的第二条生产总装线，这条总装线可不一般，不仅能生产A320，还能生产A321，并且预计在2025年年底就能正式投产。
我们也都知道，在生产线拓展的背后是需要庞大的订单量来支撑的，这不据相关资料显示，截止到2023年，天津总装线已经总装并交付了630多架单通道飞机。
换句话说，就是中国所有的空客飞机，大约30%都来自天津这条总装线，就连空客都表示，随着第二条生产总装线的建设完成，天津的生产力将会得到翻倍的提升。
这也意味着，空客全球范围内单通道飞机的总装将有20%在中国进行。并且未来20年中国航空运输量年均增长率将达到5.3%，显著高于3.6%的世界平均水平。
空客还预测，从2023年到2041年，中国客机以及货机的需求量将达到8420架，超过全球需求量的20%还要多，到2042年，全球将有4万多架新增飞机，届时将有大约9000架飞机将交付中国。
印度也提出条件
说起飞机总装线，可谓是莫迪的一大心结，毕竟自己在下单1040架飞机后，就明里暗里的暗示过空客和波音这两大制造商。
2023年辛迪亚表示：“市场在印度，产量在这里，工程人才也在这里。你就可以大胆尝试（开启总装线项目）”。
甚至在2024年初，印度总理莫迪还公开表示过：“印度不必等待太久就能拥有在印度次大陆上设计和制造的波音飞机。”
可以说近几年，印度对飞机总装线的渴望是不加掩饰，但是从空客和波音的态度来看，似乎还是处于非常谨慎的态度。
对于空客较为委婉的表达，波音就显的非常直接了当，波音总裁在印度航空展期间表示，不论是在什么地区设置总装线，都需要比印度现有的市场规模更大的市场来支撑。
也就是说印度需要更多的订单量，才能让印度拥有总装线变成可能，相比之下，空客的CEO就表达的非常委婉。
“如今的空客在总装线系统方面规模过大，而且我们不能再接受更多的订单，因为我们的订单已经排满了。”
并且据相关数据显示，虽然印度在未来仍有高速增长的趋势，但是想要达到中国如今的规模，至少还需要20年的时间！
印度豪掷1040架飞机订单剑指全球航空市场，却遭波音空客冷对总装线请求；中国空客天津生产线稳占全球产能20%，中印航空博弈谁主沉浮？印度“对标中国”是野心还是泡沫？
波音的“市场规模论”是否暗藏双标？当莫迪的飞机梦撞上现实门槛，你认为印度能否复制中国的制造神话？欢迎在评论区畅谈你的见解！
信源：
印度航空公司与空客波音签史上最大定单，这波操作不简单=新民晚报2023-02-16 17:25上海
空客在华第二条生产线开建，系全球第十条=界面新闻2023-09-28 18:30
民航史上最大单笔订单！印度靛蓝航空拟购500架空客320系列客机=澎湃新闻2023-06-20 11:27
空客预计今年交付820架飞机，全球产能20%将布局中国=2025年02月21日 17:19 来源：央视财经
莫迪政府力推民机总装线建设，两大制造商却“打太极”，波音暗示需买更多飞机？=金融界2025-02-15 13:14
