问:为什么英国人对轰炸水坝行动如此痴迷,即使这是英国的一次失败,损失惨重,收获甚微?德国人笑了。
答:您为什么认为英国人对 1943 年 5 月由 617 中队执行的轰炸水坝行动(惩罚行动)念念不忘?您为什么认为这次袭击失败了?
1944 年,突袭指挥官盖伊·吉布森 (Guy Gibson) 写了一本书《前方敌人海岸》 , 1955 年还拍摄了一部根据这本书和保罗·布里克希尔 (Paul Brickhill) 的《轰炸鲁尔水坝记》改编的电影,该电影于 1951 年出版。那是69 年前的事了。不过,这是一部很棒的电影。
最近,马克斯·黑斯廷斯 (Max Hastings) 于 2019 年出版了一本关于突袭的书,名为《惩戒行动》。
至于损失,惩戒行动让英国损失了 8 架飞机和 53 名机组人员。你知道吗,二战期间,德国武装部队平均每天损失约 2,150 人。在我看来,这个数字并不大。然而,这次袭击本身的损失高达 40%,这对于轰炸机指挥部袭击来说确实很高。
携带弹跳炸弹的兰开斯特轰炸机
这次袭击最终成功,淹没了下游 50 英里范围内的矿山、工厂和房屋,1600 多人溺亡。不幸的是,其中约 750 人是外国征召工人或战俘。11 家工厂和 2 座发电站被摧毁,114 家工厂和 7 座发电站受损。
洪水冲毁了道路、铁路和桥梁,7000 多名工人不得不从其他任务中调动,以修复水坝。
在损失 8 架飞机的情况下,德国发电量和煤炭及钢铁生产受到了严重影响。不幸的是,与施韦因富特空袭一样,后续行动不足,损失很快就得到了修复。
埃德尔大坝遭袭击后的损坏
德国内部监测,相当于英国的大众观察计划,显示德国民众认为这些袭击是对军事目标的合法攻击,并认为这是“英国方面的一次非凡的成功”。
事实上,如果你看过这部电影,我认为它引起公众共鸣有两个不同的原因。
首先,英国、加拿大和澳大利亚轰炸机机组人员(外加两名新西兰人和一名加拿大皇家空军的美国飞行员)在令人难以置信的低空攻击中表现出了英雄主义,并借助聚光灯帮助他们保持精确的高度和其他临时炸弹瞄准装置。
兰开斯特轰炸机使用聚光灯在飞行过程中保持临界高度
其次,影片对巴恩斯·华莱士的刻画,他非凡的弹跳炸弹发明,以及他独自对抗官僚主义以使自己的想法被接受。电影中让我印象深刻的台词是他要求一架飞机来测试他的想法。
你说你需要一架惠灵顿轰炸机进行试投。它们价值连城。你真的认为当局会借给你一架吗?我能提出什么理由让你买一架惠灵顿轰炸机?
好吧,如果你告诉他们这是我设计的,你认为这会有帮助吗?
按照任何可以想象的标准来看,这都不算失败,德国人当然也不会笑。表演很精彩,伙计们。
问:为什么 B-52 设计时需要这么多发动机?
答:B-52 是一种远程、亚音速、喷气式战略轰炸机,自 1955 年以来一直在美国空军服役。
它有八台发动机,机翼上分四对布置,这让它的外观和声音都与众不同。B-52 最初是在 20 世纪 40 年代末构思的,当时喷气发动机还很新,效率很低。
美国空军希望轰炸机能够比现有的螺旋桨轰炸机(如 B-36 和平缔造者)飞得更快、更远、更高。然而,当时的喷气式发动机推重比低、油耗高、可靠性差。为了达到预期性能,B-52 需要比普通喷气式飞机更多的发动机。
B-52 的首款设计型号为 462 型,它装有六台涡轮螺旋桨发动机,比喷气发动机更省油,但仍能提供足够的速度和动力。这种设计被空军拒绝,因为它速度太慢,而且容易受到敌方战斗机的攻击。
下一个设计是 464 型,装有 8 台喷气发动机,比涡轮螺旋桨发动机更强劲、速度更快,但耗油量更大、噪音更大。该设计被空军接受,并成为最终原型机 YB-52 的基础。
B-52 的八台发动机既有优点也有缺点。从积极的一面来看,它们提供了冗余和安全性,因为 B-52 在某些发动机受损或关闭的情况下仍可以飞行和降落。从消极的一面来看,它们增加了 B-52 的重量、阻力和复杂性,以及维护和运营成本。
因此,B-52 的设计需要如此多的发动机,是因为当时喷气式飞机技术的限制和权衡。尽管出现了更新、更先进的轰炸机,如 B-1 Lancer 和 B-2 Spirit,但 B-52 至今仍在服役,因为它的性能、可靠性和适应性都得到了证实。