籍贯：山东济南
年龄：70岁
语录：我所驾驶车辆就是我的武器，爱护车辆就是爱护生命。
霍加海，1975年入伍，1979年参加了自卫反击战，时任师汽车连二排五班班长。1995年转业，在部队里担任过排长、连长、营长。曾任机关助理员、团运输股长、后勤处长、装备技术处长等职务。在部队这所大熔炉中锻炼二十年，从一名懵懂的青年，逐渐成为一名优秀的解放军战士。
在战场上，有主攻部队，有协同部队，有通讯、工兵、医疗、运输等各种保障部队。各自分工不同，岗位不同，都属于战斗力量。入伍后，作为一名后勤运输兵，霍加海的任务就是运输保障，“通俗讲，我的岗位就是部队里面的一名司机，一名汽车驾驶员，我的武器是运输车辆”。霍加海如是说。
实际上，霍加海在部队所开的车，跟现在的汽车很不一样。现在的汽车性能是智能化、电子化、科技化的产品，像燃油电子点火，燃油电机供油，方向盘都有助力器，车辆性能配备齐全，轻便精致，美观使用。一般行驶在5000-8000车公里，到修理厂作一次保养即可，很方便、很省时，省力。
讲起汽车的功能，霍加海如同信手拈来：“在部队，我驾驶的车辆，叫解放牌运输车（cA-10型），车长6.66米，宽2.46米，高2.2米，载重量4吨，最高时速75公里，百公里耗油24升。车身重、拉的少、减震差，噪音大，跑的慢等缺点，车辆的工作原理都是机械传输，每跑3500车公里就要保养一次，实行“一、一、二”保养规律，车行至15000车公里，要二级保养一次”。
霍加海在部队当兵期间，他配备的车辆保养都是由驾驶员自己负责。“很费时费力，对点火系部分要调整，供油系部分要清洗，机械连接部位要紧定，磨损部分要润滑。要是保养不及时，车辆若是有漏气、漏水、漏电、机械部位有松动等现象，车就开不动，维修不即时，就完成不了运输保障任务，就影响到战斗的胜利”。
荣获二等功在战场上，作为运输线的一员，霍加海肩上承担的任务也很危险，他解释说：“跑的路面很少是公路，在战场上基本上是新开通的山地，田地道路。路面车辆通过后不是坑洼，就是泥沟，沒有很好的驾驶技能是通不过去，甚至还会有被敌人暗堡突然袭击和失去部队保护的危险。”
在霍加海看来，车辆运输是战场上物资供给的主要工具，也是战斗胜利的根本保障。从参战到结束，从驻地广东营房到广西前线，从广西前线到越南战场，运输人员、武器弹药、给养物品、伤员、拉缴获武器和物资，这就是霍加海每天马不停蹄要做的事情，“我所驾驶车辆就是我的武器，爱护车辆就是爱护生命”。
自卫反击战期间，霍加海所带领的班，由于车辆保养得好，在运输时，没有出现一次事故和一次故障。参战期间，他还带领全班8名司机，驾驶六台运输车，多次穿梭在战场保障运输线上，出色圆满地完成了上级交给的各项运输保障任务。
战斗胜利后，该班荣获集体二等功，霍加海个人也荣获二等功胸章一枚。
穿越烽火线有一次，霍加海单独接到向战场运送弹药的任务，返回时，还要肩负运输缴获武器的任务，整个过程要穿越120多公里的烽火线，他承受着单人驾驶，单车行驶，冒着被袭击的危险一如既往向前冲。
战场上，霍加海也曾面对生死考验，在一次参加从战场上运送伤员回国途中，曾遭遇敌人袭击，当时八台运输车车队，盘旋行驶在山地公路上，突然被敌人小炮轰炸，机枪扫射，“当场击中1台车左门，1名司机光荣牺牲，6台车被打坏不能运行，30多人受伤”，霍加海说，在那个急要关头，自己想到的是车上送载的伤员的安全，“我紧握方向盘，脚踏油门，不顾一切，冲出袭击点，第一辆车与我驾驶的第二辆车安全顺利到达集结地域完成任务”。
随后，他又参加被打坏六辆车的组织营救任务。
