冷战期间，美苏军备竞赛那叫一个激烈，双方脑洞大开，纷纷制造出各种稀奇古怪的武器装备。

自从越战之后，美苏双方都先后意识到直升机以后会在战场发挥巨大的作用，于是两国先后牟足了劲研发各种直升机，无论是运输型的、多用途型的、战斗型的，都想在这个领域力压对方一头。

双方也是挖空心思的搞新理念，尤其是俄罗斯，搞出了一款标新立异的直升机，但这款直升机因为其独特的设计和独特的定位，那是十分的被飞行员所嫌弃。

它就是卡-50直升机，号称世界上第一款带弹射座椅的直升机，是世界上第一款共轴双旋翼直升机，也是世界上第一种单人驾驶的战斗直升机。

这款直升机大胆的取消了尾桨，利用共轴双桨保持直升机的平衡。

卡-50武装直升机是由苏联卡莫夫设计局研发的世界上第一型单座双发共轴双旋翼武装直升机，绰号“黑鲨”。

卡-50于1977年开始研制，1980年5月模型样机完成评审，1982年6月首架原型机B-80-01首飞，随后经过多次试飞论证，1987年12月卡-50开始批量生产，后来因为历史原因，直到1993年和1994年俄罗斯陆军航空兵仅获得4架卡-50，并在托尔茨霍卡中心使用。

因为90年代的俄罗斯经历大变，俄军经费短缺，另外再加上卡-50无法满足夜间作战需求，因此该机型未能实现大批量生产，仅仅少量的服役于罗斯陆军。

直到2002年俄罗斯陆军只订购了两批卡-50，但生产该机的阿尔谢尼耶夫工厂实在是生产能力不足，所以完工交付的数量极其有限，再加上这款飞机本身问题很多，所以在2009年1月份卡-50就停止生产，结束了其短暂的一生。

卡-50之所以如此短命，一大原因就是因为它标新立异的一项设计：这就是它不走寻常路，不像其他武装直升机一样是两名驾驶员，一个管驾驶飞机、一个管武器，卡-50则直接设计成一款单座单人驾驶的直升机，还是武装直升机。

就是这项设计让卡-50成为飞行员的噩梦，往往在关键时刻把飞行员搞的手忙脚乱，导致飞行员纷纷都不愿意驾驶该飞机。

卡-50机身长16米，高5.86米，旋翼直径14.5米，最大起飞重量10.8吨，最大飞行速度可高达350公里/小时，作战半径为250千米，持续续航为2个小时。

卡-50刚诞生的时候是引发了世界轰动的，因为它共轴双旋翼的设计是完全有别于武装直升机主旋翼加尾翼的常规搭配，再加上别人都是串列双座，它非要单座，这两种独特的设计想不让其备受关注是很难的。

尤其是在那个时代，卡-50的机动性和强悍火力是超越了当时大部分的武装直升机的。

卡-50在机身两侧搭载了两台TV3-117VMA涡轮轴发动机，这种发动机单台可以提供1640千瓦的最高功率，持续功率为1176千瓦，是由克里夫公司设计，乌克兰扎波罗热马达西奇公司负责生产的。

同大多数直升机一样，当一台发动机故障的时候，另外一台发动也可以保证飞机2个小时的飞行。

卡-50的火力有可圈可点的地方，也有槽点：

它的火炮是一门2A42型单管30毫米机关炮，但没有采用安装在机头位置，而是暗装在机身右侧，这就让这门火炮十分鸡肋，这样设计的火炮攻击范围极其有限，只有上下俯仰，只能左右稍微旋转15度，这就导致机炮只能随着直升机的运动角度攻击，无法自主旋转角度进行攻击。

卡-50的短翼西面可以挂载多种武器，比如AT-9“旋风”反坦克导弹，一次可挂载16枚，这种导弹可以进行超音速飞行，能够击穿900毫米厚的坦克装甲，也能打击海上快艇等目标。另外卡-50还能4个B-8火箭发射巢，最多可发射80枚S-8型80毫米火箭或者P-73“射手”红外制导空空导弹、AS-12“击球手”反辐射导弹等等。

卡-50是世界上第一个给配备直升机弹射座椅的，苏联人理论上的设计是在出现紧急情况下，飞行员拉动座椅下方弹射把手，旋翼上的爆炸螺栓会被引爆，旋翼全部甩开，而后座舱盖自动弹飞，整个座椅在火箭的助推下弹出座舱，整个过程仅需2.5秒。

但实际上该飞机的弹射逃生系统也是十分鸡肋。处于悬停的时候不能弹射，在保持90公里每小时的速度航行的时候也不能弹射。在之后发生的多次坠机事故中，该系统并没有拯救飞行员的生命，在1998年更是直接导致了一名俄军少将殉国。

在航电系统和火力系统方面，俄罗斯人明显高估了自己的能力，他们想实现飞行与火力控制系统的一体化，想要将这些融合在一起进行完全自动化，但奈何实力不允许，俄罗斯人在这方面根本玩不转，这就让其飞行员一边需要完整的操控飞机，一边还需要完成地面目标侦察、精确火力打击和编队机形及指挥中心通讯等各种复杂且精细的操作，根本就是忙不过来。

虽然卡-50的研发设计是一次大胆的创新，虽然它被设计成小型轻快灵活、机动性强大其火力不错的直升机，但它十分不成熟，前期设计遗留问题很大，且根本无法解决。

即便后期卡莫夫设计局改进了航电系统，并且加装了夜视系统，让其变成一款可全天候作战的直升机，即便后期它成为特种部队支援的武装直升机，但它依旧不被俄军所喜欢，就这样它从诞生到停产只生产了32架，就草草的结束了。

但俄罗斯人并不愿意完全把它放弃，于是在它的基础上重新研发升级了Ka-52双座武装直升机，新升级的Ka-52不单单只是改成常规的双座版本，更是进行了多项升级，综合性能还不错，受到俄军方欢迎，也出口到了其它一些国家。