1979年底应征入伍到北京，在位于昌平县沙河镇的首都汽车公司修理厂内的新兵营，参加了为期两个月的集训。

浙江湖州籍的战友合影

集训快结束的时候，各新兵连的领导，包括班、排和连队领导都开始忙碌分兵的事。那个时候的部队和地方上的风气还是比较正的，而且，那个年代的年轻人，特别是像我这些农村来的，都比较单纯，也不知道部队是个什么情况，更不知道自己在部队能干什么。

有一天，我所在的新兵三连副连长找我谈话，就像聊天拉家常那样，问我：新兵连马上要解散了，大家都要分到各个连队去，你打算去na哪里？我立马站立起来，响亮地回答：党叫干啥就干啥！

副连长拍拍我的肩膀示意我坐下，像兄长那样给我介绍了一些部队的情况，包括我们的部队是属于地面防空部队，每个团主要配置9个炮兵连，还有指挥连、汽车连、军械和汽车修理所等等。

他还说自己是汽车连的，问我愿意不愿意跟他去学开汽车，我又马上站起来响亮地回答：服从组织安排。

现在想来，那个时候的自己真有点傻不拉几。

新兵连结束那天，在大操场上分兵，结果，我的同班战友有的分到了炮连，有的分到了汽车修理所，还有的被分到了团部警卫排，没想到我自己真被安排到汽车训练队学开车。

汽车训练队时的留影

想想晕车时那个难受劲，心里发虚的我打起了小鼓，开始有点后悔。心想一个从小晕车晕船，来北京的一路上吃了晕车药坐车还吐的情况，能不能适应开车啊？后悔归后悔，组织上都定了，有什么办法呢？硬着头皮走一步是一步吧！

开始几天，我一直纳闷一件事，那些提出要求想去学开车的战友没让他们去，而像我这样没有提出要求的，反而安排了我。

汽训队开训动员时，直到我聆听了一位副团长的讲话，以及汽训队队长和我的初次谈话以后，才真正弄清了其中的原委。

动员讲话中我记得比较重要的内容：部队是一个讲纪律的地方，军人需要自觉遵守纪律，特别是司机，经常要单个外出执行任务，如果做不到自觉遵守纪律，那是很容易出问题的，另外还要经常和地方人员打交道，弄不好就会损害部队形象和声誉。

汽训队队长跟我的谈话中透露：我们新兵三连的副连长就是汽车运输连的副连长，他负责挑选汽车连的兵员，而我们新兵连的指导员向副连长推荐了我。从读高中开始，我已经养成了记日记的习惯，到了新兵连也是坚持了每天记日记。

指导员曾经就对我记日记的事表扬过我，说我爱学习，爱思考什么的。加上我这人从农村出来，给人的印象就是：文静爱学习、老实守纪律、上进心强、任劳任怨、踏实肯干，符合汽车兵的素质要求。

分兵以后，到其他连队的人都走了，我们被原地留了下来，组建了汽车训练队。

队长是20团汽车运输连的一位排长，姓齐，山东人，个子很高，大家都称呼他“大老齐”，已经当了近八年排长了，后来转业留在了北京，转业时还是个排长。指导员是牵运连的连长费重和，江西人，后来组建了汽车营，他被提拔为汽车营的教导员。

汽训队组建以后，首先进行了为期二个月的理论课学习。虽然以前从来没接触过汽车构造长什么样，但我从小读书就一直很认真刻苦，在汽车理论课学习期间，每次考试测验都是满分，所以经常受到队长的点名表扬，也得到了他的青睐和关照。

二十团共有两个汽车连，一个是运输连，主要装备解放牌运输卡车，负责全团的物资运输和人员输送；还有一个牵引连，主要装备法国进口的柏力（也叫“大老法”）牵引车和一些解放CA30牵引车，负责全团的重装备牵引和较大物资的运输任务。

当年，我们湖州籍战友共有十人被选为汽车兵，我和另一位战友共两人被安排到了运输连，其他八位战友被安排到了牵引连。

理论课结束后，我们就转入汽车实际驾驶训练。

起初是在原地，把一边的后轮支起来，这样由于差速器的原理，在发动机旋转的时候，只有被支起来那边的后车轮是跟着转动的，车辆就不会前行了，我们就可以在驾驶室内练习真实的挂、减档科目。

新兵集训结束前和部分战友合影

直到开车上路训练的时候，就是真正考验我的时候到了。我们一辆车就是一个班，我们的班长加教练是山东人，姓苗，个子不高，教练时很认真，但不像其他有的教练那样，手里拿把起子，动不动就给你手上来一下子，所以人还算和气。

我们主要在沙河机场周围的道路上进行驾驶训练，每辆车上共有5到6个学员，一人在驾驶的时候，其他人都坐在后面的车厢上，说来也奇怪，我在驾驶室练车的时候不晕车，一旦回到后面的车厢里，就开始晕车难受了，动不动就得吐一阵。

真正考验我的，是在沙河坦克训练场内进行的特殊道路驾驶训练。晕船诱因是摇晃，晕车的诱因是摇晃和颠簸，摇晃和颠簸得越厉害，晕车的难受程度就越大。

坦克训练场内的道路坎坷不平，还有许多坦克训练用的大坑，我们也要利用这些大坑进行训练上下坡。在如此复杂的环境里来来回回，最初一段时间内弄得我天天肚子里翻江倒海，恶心得连胆汁都吐出来了，每天下来，整个人都没有了精神。

夜里躺在床上思绪万千，曾一度萌生了打退堂鼓的想法，好在最终靠意志坚持了下来，战胜了自己。更没想到的是，在坦克场这一通折腾，竟然把晕车的毛病给治好了，从此，晕车晕船离我而去。

在汽训队期间，还经历过一次惊心动魄的救人故事。

在我们驻地，也就是首都汽车公司修理厂筹备处内，住着一家人，男主人据说是曾经给一位中央大领导开专车的司机，因那位大领导出事了，他也受到了牵连，就被安置在这里。

他家里除了老婆，还有三个女儿，就靠他那点工资养家糊口，日子看样子很紧巴。大女儿已经到了可以参加工作的年龄，但可能工作不好找，也就一直在家吃闲饭，据说每次都要在餐桌上看父亲的脸色，日子很难熬。

有一天晚饭后，我们的流动哨来到食堂附近，听到杂物间有异常响声，就进去查看，发现那家的大女儿喝了农药，在里面痛苦地打滚……

救人要紧，时间就是生命。可那个季节的北京，气温还很低，我们的解放牌车辆由于发动机机油在低温下比较稠，直接用电瓶起动不了，还得用摇把手摇发动。

听到命令，所有车辆加入到救人的队伍中，大家轮流摇动摇把，争取在最短的时间内发动车辆，由最先起动的车辆，运送那个女孩去附近医院。

遗憾的是，那个女孩送到医院没有抢救回来，最后还是走了，听到这个结果，大家心里甭提多难过了。

到了9月下旬，经过7个多月的汽车驾驶集训，我们顺利完成各科目的学习任务。我和分到汽车运输连的战友一起来到连队驻地顺义县张喜庄，开始跟车实习。

当时，我的师傅是3排6班副班长贾德忠，东北吉林人，他也是我们汽训队的其中一位教练，对我一直很好，熟人相处进入角色就快。

我的师傅驾驶技术好，所以平时被安排的出车任务相对就多，对于我来说就是幸事，驾驶技术提高就快。

和湖州同乡战友张兴发在故宫的合影

就这样跟着师傅经常执行运输任务，保持了安全无事故，几个月后虽然拿到了正式驾驶证，但部队对安全行车要求很严，一直到第二年考入军校，也没有安排我单独执行任务。