还记得当年，中国为了几架苏-27战斗机和俄罗斯讨价还价的场景吗？那时候，先进武器，特别是战斗机，对我们来说简直是“奢侈品”。然而，风水轮流转，三十年河东，三十年河西，中国航空工业的发展速度，让全世界都为之侧目。曾经仰人鼻息的我们，如今已经能够自信地将国产战斗机推向国际市场，甚至在某些领域，已经开始挑战传统军售强国的霸主地位。

中国战斗机，从最初的蹒跚学步，到如今的展翅高飞，走过了一条充满艰辛与挑战的道路。特别是在进入21世纪之后，中国在航空发动机技术方面取得了突破性进展，为国产战斗机的研制扫清了最大的障碍。从歼-10到歼-20，中国空军装备实现了跨越式发展，而这些成果，也为中国战斗机走向世界奠定了坚实的基础。

“枭龙”战斗机和歼-10CE战斗机，就是中国战斗机走向世界舞台的两个典型代表。它们一个诞生于中巴合作，另一个则是中国自主研发的结晶，都凭借自身独特的优势，在国际军贸市场上赢得了一席之地。

上世纪90年代，巴基斯坦空军面临着巨大的装备压力。印度从俄罗斯引进了苏-30MKI战斗机，对巴基斯坦形成了代差优势。为了应对挑战，巴基斯坦迫切需要一款性能先进、价格低廉的轻型战斗机来补充其空中力量。

中国和巴基斯坦，是“老铁”级别的兄弟，在军事合作方面一直保持着密切的关系。两国决定，共同研制一款新型战斗机，这就是后来的“枭龙”。

这个项目，说起来容易，做起来难。当时中国航空工业自身也处在爬坡过坎的关键阶段，歼-10战斗机刚刚首飞不久，很多技术问题还没有完全解决。在这种情况下，还要分出一部分精力来帮助巴基斯坦研制新型战斗机，其难度可想而知。

但中国并没有退缩，而是迎难而上，集中力量攻克了一个又一个技术难题。巴基斯坦方面，也积极参与到“枭龙”战斗机的研制过程中，为项目提供了资金和技术支持。

经过中巴两国科研人员的不懈努力，“枭龙”战斗机终于在2003年成功首飞。

“枭龙”战斗机采用单发、单座、轻型设计，最大起飞重量12.7吨，最大飞行速度1.65马赫。虽然“枭龙”的尺寸和重量都比较小，但其机动性能却非常出色，能够携带多种空空导弹和空地导弹，具备较强的空战能力和对地攻击能力。

“枭龙”战斗机的出现，不仅满足了巴基斯坦空军的迫切需求，也标志着中国航空工业在国际合作方面迈出了重要一步。

为了进一步提升“枭龙”战斗机的性能，中巴两国又联合研制了“枭龙”Block2和Block3型。

其中，“枭龙”Block3是目前“枭龙”家族中最先进的型号，换装了有源相控阵雷达、新型电子战系统以及更先进的航空电子设备，其综合作战能力已经可以与世界主流的三代半战斗机相媲美。

在2019年土耳其举行的“安纳托利亚之鹰”空军演习中，巴基斯坦空军的“枭龙”Block2战斗机，居然以6：2的比分，战胜了卡塔尔空军的“阵风”战斗机！要知道，“阵风”可是法国达索公司在21世纪才推出的先进战斗机，代表着世界三代半战斗机的最高水平。而“枭龙”战斗机，居然能够战胜“阵风”，着实让人大跌眼镜。

“枭龙”战斗机的优异表现，迅速引起了国际社会的关注。除了巴基斯坦之外，缅甸、尼日利亚等国也相继引进了“枭龙”战斗机。

缅甸是较早装备“枭龙”战斗机的国家之一。2011年，缅甸从中国购买了16架“枭龙”Block1型战斗机，用于替换老旧的歼-7和强-5战斗机。缅甸空军对“枭龙”战斗机的性能表示满意，认为其具备良好的可靠性和可维护性，能够满足缅甸空军的作战需求。

尼日利亚是非洲大国，近年来，恐怖主义和地区冲突不断，尼日利亚空军面临着巨大的压力。为了提升空中力量，尼日利亚在2018年与巴基斯坦签署了采购3架“枭龙”Block2战斗机的协议。这笔订单，对于尼日利亚来说，可谓是“雪中送炭”。

“枭龙”战斗机不仅性能优异，而且价格也比较实惠。

缅甸和尼日利亚，都是发展中国家，国防预算有限，不可能像欧美国家那样，花费巨资购买F-35、F-22之类的先进战斗机。“枭龙”战斗机的出现，正好满足了这些国家的需求。

目前，缅甸和尼日利亚都在考虑将其现役的“枭龙”Block2升级到Block3，以进一步提升其作战能力。

除了缅甸和尼日利亚之外，阿塞拜疆也有意购买“枭龙”Block3战斗机。

阿塞拜疆与亚美尼亚之间存在纳卡地区的领土争端，两国之间曾爆发过多次武装冲突。近年来，阿塞拜疆从以色列、土耳其等国购买了大批先进武器装备，以提升其国防实力。

阿塞拜疆空军目前装备的主要是米格-29和苏-25战斗机，这些战斗机都是苏联时代的产物，已经严重老化，急需更新换代。阿塞拜疆对“枭龙”Block3战斗机表现出了浓厚的兴趣，认为其能够有效提升阿塞拜疆空军的作战能力。

据悉，阿塞拜疆有意购买24架“枭龙”Block3战斗机，以全面替换其现役的米格-29和苏-25战斗机。如果这笔交易能够最终达成，那么阿塞拜疆将成为“枭龙”战斗机的又一个重要用户。

如果说，“枭龙”战斗机是中国航空工业“走出去”的第一步，那么，歼-10CE战斗机的出现，则标志着中国战斗机已经具备了与世界先进水平同台竞技的实力。

歼-10CE战斗机，是中国自主研发的第三代半战斗机，采用了鸭式布局、单发、单座设计，最大起飞重量接近20吨，最大飞行速度可达2马赫。

相比于“枭龙”战斗机，歼-10CE战斗机的尺寸更大，航程更远，载弹量也更多，具备更强的综合作战能力。

更重要的是，歼-10CE战斗机配备了中国自主研发的有源相控阵雷达、新型电子战系统以及先进的航空电子设备，其技术水平，已经达到甚至超过了西方国家同类型的战斗机。

在2022年巴基斯坦组织的“印度河之盾”多国联合军演中，巴基斯坦空军的歼-10CE战斗机，与沙特阿拉伯空军的F-15SA战斗机，进行了一场“矛与盾”的对抗演练。

F-15SA战斗机，是美国波音公司为沙特阿拉伯专门研制的F-15战斗机的最新改进型，号称是世界上最先进的第三代半战斗机之一。这场对抗演练，吸引了全世界的目光，很多人都想看看，中国自主研发的歼-10CE战斗机，与美国制造的F-15SA战斗机，究竟谁更胜一筹。

演习的结果，出乎了很多人的意料。虽然在机体尺寸和动力系统方面，歼-10CE战斗机稍逊于F-15SA战斗机，但在航电系统、雷达性能以及武器系统方面，歼-10CE战斗机却展现出了明显的优势。

尤其是在超视距空战中，凭借着先进的有源相控阵雷达和霹雳-15远程空空导弹，歼-10CE战斗机，能够在更远的距离上发现并锁定F-15SA战斗机，从而占据先发制人的优势。

“印度河之盾”军演，让世界看到了中国战斗机的实力。歼-10CE战斗机，也因此成为国际军贸市场上的“香饽饽”。

目前，对歼-10CE战斗机最感兴趣的国家，当属埃及。

埃及，地处亚、非两洲的交界处，扼守着苏伊士运河，战略位置极其重要。长期以来，埃及一直是中东地区军事强国之一，但近年来，随着以色列军事力量的不断增强，埃及感受到了巨大的压力。

为了维护国家安全，埃及一直在寻求购买先进战斗机，以提升其空中力量。

此前，埃及曾考虑过购买俄罗斯的苏-35战斗机和法国的“阵风”战斗机，但这两种战斗机的价格都比较昂贵，而且还存在着一些政治上的风险。

就在这个时候，歼-10CE战斗机，进入了埃及的视野。

相比于苏-35和“阵风”，歼-10CE战斗机不仅价格更便宜，而且性能也毫不逊色。

更重要的是，中国和埃及之间，不存在任何政治上的障碍，军事合作关系也一直保持着良好的发展势头。

据悉，埃及有意购买38架歼-10CE战斗机，以替换其老旧的米格-21和幻影-2000战斗机。如果这笔交易能够最终达成，那么埃及将成为歼-10CE战斗机的第一个海外用户。

中国战斗机走向世界，绝不仅仅是几笔军火交易那么简单，其背后，有着更为深远的意义。

首先，中国战斗机的出口，打破了西方国家长期以来在国际军贸市场上的垄断地位。

过去，先进战斗机，一直是欧美国家的“专利”，发展中国家要想获得先进战斗机，只能向欧美国家求购，而欧美国家，往往会借机附加上各种苛刻的政治条件。

中国战斗机的出现，为发展中国家提供了另外一种选择。

中国战斗机，不仅性能先进，而且价格合理，更重要的是，中国在对外军售方面，始终秉持着“平等互利、合作共赢”的原则，从不干涉别国内政，也不会附加任何政治条件。

中国战斗机的出口，让发展中国家，在选择武器装备的时候，有了更多的自主权。

其次，中国战斗机的出口，推动了国际军贸格局的多极化发展。

长期以来，国际军贸市场，一直被美国、俄罗斯、法国等少数几个国家所主导。这种格局，不利于国际社会的和平与稳定。

中国战斗机的出口，打破了这种不合理的格局，促进了国际军贸市场的多元化竞争。

未来，随着中国航空工业的不断发展壮大，中国战斗机将在国际军贸市场上占据越来越重要的地位，并推动国际军贸格局朝着更加公平、合理的方向发展。

最后，中国战斗机的出口，提升了中国在国际上的影响力和话语权。

中国，是世界上最大的发展中国家，也是维护世界和平的重要力量。

随着中国综合国力的不断提升，中国在国际事务中发挥着越来越重要的作用。

中国战斗机的出口，向世界展示了中国国防工业的实力和水平，也展现了中国作为一个负责任大国的形象。

未来，中国将继续坚持走和平发展道路，积极参与国际安全合作，为维护世界和平与稳定，作出更大的贡献。

中国战斗机，从最初的蹒跚学步，到如今的展翅高飞，走过了一条充满艰辛与挑战的道路。

“枭龙”战斗机和歼-10CE战斗机，只是中国战斗机走向世界舞台的两个缩影。

未来，还会有越来越多的中国战斗机，翱翔在世界各地，为维护世界和平与稳定，贡献中国力量！