男人之所以忘不掉初恋。

或许就跟女人忘不掉第一个给她送花的人一样。

每个人都有初恋，虽说真正陪你走完后半生的大都不是TA，但给咱们留下最深印象的往往是TA。

放到汽车这儿也是如此。

不管你现在是开着布加迪、想着兰博基尼、眼馋着德系奥迪，还是开着电驴雅迪。

抛开1块钱硬币坐5分钟的摇摇车不谈。

对绝大多数人来说，人生第一次坐上驾驶位、摸上方向盘的情景，可能都是在那充满汗臭的驾校捷达车里。

在我看来，它不单是肉体与机械的一次接触，更是灵魂与自由的一次邂逅。

捷达，就像是一位知性的大姐姐一样。

以其独特且带有顿挫的手动档杆，不厌其烦地引导了无数老司机从入门到精通的成熟之路。

而今天，令无数人流连忘返的捷达，又杀回来了——

捷达VA7

不过说是新款捷达，但机哥觉得它更像是隔壁速腾的换标版本。

考虑到速腾本就是从捷达门户里走出来的逆子…

所以这波，机哥也不知道是捷达被速腾给夺舍了，还是速腾这家伙终于浪子回头。

虽说一体式点阵镀铬中网与大灯，以及同样镀铬后的前包围正脸，可以看出VA7依旧保留了纯正捷达的血统。

但是车灯以及车尾部分就充满了缝合，与速腾不谋而合。

（捷达VA7 | 速腾300TSI）

还有这不能说毫无关系，只能说一模一样的侧边车身腰线。

（上：捷达VA7 | 下：速腾300TSI）

该说不说，要是把捷达这边的JETTA尾标换回大众logo，就算是大众自己的设计团队来了，估计也得愣两三秒。

不过呢，对于这样一台，统治驾校十余载的神车，今天终于更新迭代的时候，机哥还是挺respect的。

手机都讲究个常用常新嘛。

这车子自然也是常出常新啦。

动力方面，目前透露的消息不是很多。

如果真是速腾的换壳版，那么VA7就hin可能会搭载1.5T和1.2T两款发动机。

其中1.5T发动机的最大扭矩为250牛米，1.2T最大扭矩175牛米。

并且还有5档手动和7档手自一体双离合变速箱。

又有手动又有自动，驾校教练表示狂喜。

（速腾的参数，仅供参考）

总的来说，新款捷达VA7的外观还是蛮不错的。

毕竟之前大家嫌弃捷达，就是因为它太丑嘛！

特别是实车图中那熏黑处理后的纯黑轮毂，愣是给这平平无奇的驾校车，多了份运动基因。

考虑到捷达自身的定位，以及上一代的起售价。

机哥感觉，这新款捷达VA7要是跟之前6.78万元相差不大，比如卖个7.99万元？然后再配合各经销商降价的话，那，还是有一丢丢竞争力的。

看到这可能就有机友会说了，开车本来就是为了图个经济，既然都花七八万了，为啥不买个比亚迪秦呢。

诶，这你就不懂了吧。

俗话说得好。

马路上有三大妈，丰田、轩逸、卡罗拉。

照我说驾校里也同样人才济济——

捷达、桑塔纳、雪铁龙

这就像是一台好相机会让人更有出门的想法，一台好看的教练车自然也会让人更有练车的动力。

这份动力既来源于心底，也来源于发动机里。

白捷达、黑普桑、后备箱里全是枪。

十万元的电车都能跑到5秒了，那我这七八万块的油车，要点推背感也不过分吧。

话刚说完。

刚满18岁的学员就以2档起步的态势，把捷达开进了小草堆。

你以为这波高低得大修一波？

错！

防护栏虽然歪了、保险杠虽然掉了，但只要能开，那就是轻伤。

一车传三代，人走车还在。

虽然饱经风霜的座椅让你大腿瘙痒、虽然毫无制冷效果的空调让你大汗淋漓，虽然降下了车窗也排不出腥臭的空气。

纵使环境如此恶劣，但每每想起，倒也让人回味无穷。

因为那是你的第一次，因为那是大众捷达。

真·年轻人的第一台车。

驾校，可能是社会大学里最难毕业的专业。

但不是说难度有多大，而是当你置身其中的时候，你会发现整个考场除了自己，没有一项东西是多余的。

易拉罐是看点的、雪糕筒是对齐线的，就连水泥地接缝里的小草，都是能拿来丈量倒车时的入库深度的。

这些东西不可言传，只能点到为止。

所以深处其中的捷达，之所以数十年如一日的被无数驾校青睐，必然也是有其独到的过“车”之处。

车是不算贵的、修是不用修的、油也是烧92的...

虽说曾经响当当的“大牌”捷达，已然沦为了驾校车的形状。

但就跟五菱宏光一样。

它早已成为了两三代人青春里的符号。

而今天，VA7来了，我想只要还有学车、只要还有人考驾照，那么关于捷达的故事还将继续上演...

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