12月1日，红旗汽车公布了11月的销量数据，结果可想而知，再创新高。11月红旗汽车月销量高达25000辆，同比增长100%，而整个1-11月红旗汽车累计销量突破178100台，同比增长102%，按照这个增速下去，红旗汽车2020年20万辆的销量目标应该是稳了。
值得一提的是在中国市场豪华品牌销量榜上（1-11月），红旗汽车也是成功超越沃尔沃，从第三梯队跃升直第二梯队，目前仅落后于于BBA凯迪拉克和雷克萨斯，“简直不讲武德”。
近三年的红旗汽车一直高歌猛进，从2018年 “小目标”3万台到2019年突破“小门槛”10万台再到今年即将完成豪华品牌第二梯队的进阶，红旗汽车正在用实际行动证明中国汽车工业同样有专属自己的豪华品牌。欢呼雀跃的同时也要保持冷静，无论在任何时候。
从红旗汽车销量细分中我们不难发现，红旗汽车80%的月销量来源于HS5、H5两款产品，而剩下的H7、H9、HS7、E-HS3等四款车型贡献率不足20%，产品销量分布不均的态势已经显现。
其实不难理解，现阶段的红旗仍和大多数自主品牌一样采取“以价换量”、“错位竞争”的营销手段。聚焦红旗HS5和H5两款主销车，主要依靠高性价比吸引顾客，而当产品价格上升到30万价位区间时，红旗产品却不尽如人意，最为典型的就是红旗H9，这辆在今年红极一时的旗舰轿车似乎“叫好不叫座”，销量远逊于同级别的5系、E级和A6L，甚至落后于沃尔沃的S90。
诚然，近几年的红旗绝对可以算的上成功，但相比于诸如奥迪、宝马、奔驰等传统豪强来说红旗汽车的差距仍然巨大，这样的差距不仅仅来自于消费者对于豪华品牌在心中的界定，同样来自于产品本身的硬实力。
红旗E-HS9全系共计4款车型，官方指导价50.98-72.98万元，不出所料，新车的外观、内饰设计豪华依旧，就是这价格在所有人的预料之外，另外作为一款纯电动产品，新车也并没有在电动消费者最为在意的续航里程方面给出惊喜。
豪华与科技感表现不俗
新车外观，前脸部分新车采用了红旗的家族设计语言，即高山流水，中流砥柱式进气格栅设计，与之搭配的是车头两侧狭长的日行灯以及分体式大灯，看上起有一种“不怒自威”的既视感，而当车主解锁车辆时，前脸格栅两侧的LED灯带会显示出流水灯的效果，非常有仪式感。
车身侧面则以四平八稳的高贵形象示人，以至于当你站到它的身旁的时候会被它所产生的气场所震撼，具体车身数据为5209*2010*1731mm轴距3110mm。
值得一提的是车侧在细节处理上同样考究，C柱上的电量提示设计、隐藏式门把手以及封闭式的22寸轮毂（顶配）都是亮点所在。
相比前脸和车侧给人的深刻印象车尾的设计就比较保守了，贯穿式尾灯和多处横向镀铬饰条略显乏味，不过也不失整体层次感。
来到车内，无论是从内饰材质还是科技大屏的选用，新车依然走的是豪华路线，顶配版E-HS9为4座版布局，座椅由Nappa真皮+Alcantara材质组成，触感非常舒服，而方向盘和中控台处也为真皮材质包裹，细腻程度可想而知。
除去豪华感以外新车在内饰科技感上的烘托也不错，顶配车型前后排一共配备了7块液晶屏，其中中控台上方采用的是三连屏设计（全液晶仪表+中控屏+副驾娱乐屏），不乏科技感，而换挡区的前方是一块尺寸较小的功能屏，像一些空调、座椅的调校需要它来完成，后排则由两块乘客娱乐屏和中央扶手的功能屏组成，功能与前排四块屏幕如出一辙。
至于配置方面这台定位豪华纯电SUV的E-HS9配备有四座椅通风+按摩、空气悬架、整车OTA升级、L3级别自动驾驶等。
续航里程无亮点
即使红旗E-HS9的外观霸气，内饰豪华，配置丰富，但作为一台纯电动全尺寸SUV来说其续航里程仍是消费者最为在意的，很可惜，新车留给这方面的惊喜稍显不足，
红旗E-HS9使用的是三元锂离子电池组，两款低配车型容量为84千瓦时，两款高配车型则为99千瓦时，官方给出的NEDC续航里程为400公里和500公里，在快充模式下10分钟可以获得超过100公里的行驶里程。与奥迪e-tron、奔驰EQC以及蔚来ES8相比，没有优势，甚至还处于劣势。
低配版E-HS9官方给出的零百加速成绩为6.5秒；而高配版零百加速成绩为5秒，与对手相比同样优势不大。诚然，这款车的动力表现放在今天也并不出色。
写在最后：
毫无疑问，就目前来说红旗E-HS9的竞品车型就是奥迪e-tron、奔驰EQC和蔚来ES8三款车型，但公正客观的说就目前产品力而言前者并没有做到”绝对领先”，即使红旗E-HS9是现在自主品牌中最豪华的全尺寸纯电SUV，但与传统豪强来说仍有差距，这集中表现在车内的空间布局、悬架调校、以及变速箱匹配等方面，作为“追赶者”，红旗E-HS9必须比竞品车型有明显优势的情况下消费者才会买账，当然这里的优势不管是指产品实力，价格上优势同样重要，不过显然红旗E-HS9在这方面也没有做到。
反观现在中国汽车消费者，他们太希望有一款产品、一个品牌可以与传统豪强们同台竞技。红旗品牌实际上就担负起了这个重任，而红旗E-HS9却变得必须卖得贵，因为要把品牌价值抬上去，抬升价格是一个最快的方式。从高至低的价格战略，从特斯拉的成功就已经被证明了可行。
