2025年1月22日，梅大高速茶阳路段“5·1”塌方灾害调查评估报告公布！
这份报告非常详尽！
该起高速公路塌方灾害事件发生于2024年5月1日凌晨1时57分许，地点位于梅州至大埔高速公路（简称“梅大高速”）
（营运桩号）为→东延线K11+900～K11+950。
在该通报中称：经调查认定，这是一起长时间“持续性降水”与多种因素叠加耦合作用，导致的“塌方灾害”。
我相信朋友们非常关注，该路段有没有工程质量的问题？
首先，该塌方灾害发生于凌晨，而且当时还有零星的小雨，因此对行车视线有一定的影响。而在当日，车流量较平常突然增加了一些，加上车辆坠落后，有的车辆起火燃烧，因此就进一步加大了灾害的损失。
我也不废话了，就说该通报中查明的灾害原因：灾害点路段为“倒三角形”沟谷地貌斜坡路堤。
因为该路段是这种倒三角形的谷沟地貌斜坡路堤，加上长时间降雨，因而导致地下水持续累积。路堤因为长时间泡水，因而儿基底软化。
说的直白一些，就是水排不出去，越积越多，地下水也升高，无论是地下还是地上，都有压力，因而导致该路段塌方。
就像我前面说的，朋友们肯定很想知道，我虽然是一起自然灾害而导致的事故，那么该路段的设计、建造、监理等有关责任人有没有责任呢？
广东省纪检监察机关则通报，对省交通运输厅等四个责任单位和32名公职人员进行了问责。
所以大家放心吧，对有关参建单位及其人员的违法违规问题，都会交由有关部门依法查处的。
今天是2025年1月22日，北方的小年，说实话，该起事故导致52死，让我们痛心。52个人那牵扯的就是52个、甚至更多的家庭。事故已经发生，已成为事实，而这种事实是无法改变。但却给我们提了醒，尤其是设计高速公路的单位以及承建单位。在设计的时候一定要科学，如果该路段排水系统畅通，是不是就能避免这些悲剧？
调查评估小组也是给出了五个方面的主要教学，当然也提出了五项防范整改措施建议。具体内容大家看上图吧！
所以说，防患于未然是多么的重要啊！
还有该塌方灾害发生后，其实我做了几期分析视频，我们看下图。
从图片看，塌方的缺口还真是不小。路基下面的土层都显露出来。如果不存水的地方，这种路几十年也不会有什么事，我们常说水火无情，但像这种地方倒三角，如果水长期排不出去，谁在渗入地下，随着压力的增大，这就像防洪堤坝一样，如果仅仅是土，能起到多大作用？结果上面我也说了，因为长时间浸泡导致地基软化，从而地基垮掉。
其实我最想说的是，如果该路段地基，有石头或者混凝土，如果再放上钢筋进行加固，会不会好一些呢？
当然了，最重要的还是排水系统。如果有科学完善的排水系统，地基就不会长时间被水浸泡。因此我才好奇，设计单位没有去那里勘测吗？
而高速公路是由养护工作人员的，难道这些养护工作人员也没有发现问题吗？
其实在上面的五点教训中已经回答了。
多了我也不说了，也不太敢说，引以为戒吧！
今天是北方小年儿，顺祝大家小年快乐！
