对于同一车型的高低配置，大部分车型的高低发动机不同。通常，每辆车至少有两个动力版本，以主流合资车为例，雅阁有1.5T高低功率CVT和2.0L混合动力，凯美瑞有2.0LCVT、2.5L8AT和2.5L混合动力。

帕萨特/迈腾有1.4T7DSG干式和2.0T高以及低功率7DSG湿式3种动力，天籁拥有2.0LCVT和2.0TCVT两种动力。就连全2.0T宝马3系和奥迪A4L也分为3个不同的动力等级。其实全系只有少数车型，但不一定是小众车只有一个发动机。

比如英菲尼迪Q50L，全系211马力2.0T7AT，凯迪拉克CT4、CT5，全系237马力2.0T10AT，日产轩逸，全系1.6LCVT，丰田汉兰达，全系220马力2.0T6AT。如果在同一车型中使用多台发动机，可以给消费者更多的选择，扩大车型的价格区间。

这样受众就会更广。但是，如果匹配多台发动机的成本不是很高，或者消费者需求相对集中在某个动力版本，厂商可能只推一台发动机。比如在美国，Q50L有3.0T版本，轩逸有2.0L版本，CT5有3.0T版本，汉兰达有3.5L版本。

但是有排量税和双联限制中国的积分政策，或者高税负难以定价。同一品牌的高配和低配车发动机是一样的吗？我们将其理解为简单易懂。同品牌同年同款，我们主要看汽车的排量。如果汽车只有一个排量，那么高档车和低档车的发动机是一样的。

如果想进一步了解这款车，可以到专业的4S店内部销售人员为您讲解。或者你可以看一下我们想了解的汽车的汽车目录，总目录就会有这个信息的详细记录。就拿美系车来说，同款同排量的发动机基本一样，无论是参数、性能、调校都基本一致。

当然发动机的硬件也是完全一样的！举个简单的例子，凯迪拉克的ATSL就是从乞丐顶配置，引擎一模一样，参数一模一样，硬件一模一样！对于德系车来说，里面有更多的门道。最简单的例子就是，德系车喜欢在相同车型、相同排量下。

针对不同的用户，对高低功率版本进行差异化处理。需要！总而言之，这样的差异可以查出来很多！同样，大众的1.4T机器在大众和奥迪车上的动力现象也不同，在硬件上也有一定的差异！所以，在德系车上，即使同款的发动机有不同的动力版本。

差别不仅仅是ECU的调校差异，更重要的是硬件上会有明显的差异！当然，目的只有一个，就是降低低功耗版机器的成本！虽然看起来很复杂，但仔细研究后很容易看出区别。买车的时候可以参考发动机的性能来判断。

各种参数在Internet上很容易找到。我们可以通过参考发动机功率来轻松判断不同配置的发动机之间的差异。相同排量、不同功率的发动机可能是一样的，可能会有零件变化。不同排量的发动机肯定是不一样的。

所以车主朋友在买车的时候不用担心发动机是不是一样的问题。我们只需要选择适合我们的电源需求、配置需求和价格需求的那一款即可。

以上就是小编对一辆汽车的高配和低配，除了发动机一样，其他方面差距在哪的分析，感兴趣的车友可以留言讨论。#汽车#