五一五天的小长假结束了，你都去了哪些想去的地方，又有什么样的感受呢？去景点依然是人从众，开车依然是堵得心发慌。

究竟有多堵？去某个热门景点，全程378公里，导航提示需要458小时，所有道路都变成红色了。当然，实际不可能这么久，导航是实时动态调整的，不过3公里开车50分钟的的还是能碰到的。

在面对堵车的时候，最担心的就是汽车的续航了，特别是夏天天气炎热，空调要一直开着，续航快速减少，堵在高速路上万一离加油站/充电站很远，就只能关了空调听天由命了。

现在不少人也换了新能源纯电动车，开着舒服，充电便宜，续航也有五六百公里，想着五一长假高速免费，就想开车几百上千公里回家或者去自驾游，可实际的堵车问题，让很多新能源车吃不消，仅仅是一个“五一”高速大堵车，就无意间揭开了新能源电车的遮羞布！不少车主也表示很无奈。

身边的一同事就早早计划好了回广西，全程1400公里左右，准备开刚买不到半年的纯电车回去，尽管已经提前算好整个路程所需要耗费的电量，充3次电怎么都够回去了，没想最后还是栽了一个大跟头。

提前半天请假开车出发，但路上已经开始断断续续的大堵起来了，天气热，加上车里面还有小孩子，就一直开车空调，还没走到400公里，一路上走走停停，电量所剩无几，等好不容易坚持快到服务站，结果车辆排队到匝道口两公里外了，等排队进去充电了，发现能源车位已经满了，又需要长时间等排队，而等自己充电的时候，至少需要4个小时才能充满。

我们都知道，车子的续航不可能跑到标注的那么多，正常情况下都会有40公里的差距，如果碰到堵车，续航能掉100公里，同事这次回家本来只要16个小时，结果却用了35个小时，表示到再也不想在节假日开长途电车了，这滋味太难受，本来开心的出门，到了目的地却只剩疲惫的身心了。

目前，新能源汽车的最大缺点“充电慢、续航短、充电桩少”，其实在路况好的情况下，很多电车的续航也都还不错，就是相比充电慢、电桩少是个很大的问题，而燃油车加油只需要两三分钟，加油窗口又多。

而另一种增程式新能源汽车，可能是五一堵车的最大受益者了，之前都说增程式汽车是脱裤子放弃，不过在堵车的时候还是能体现出它本身的优势。

如果堵车40公里，燃油车和电车估计会非常焦虑。燃油车慢慢跟车再开着空调，油会耗得相对快不少，还有三分之一的油估计就要担心了，当然油箱大的就不会那么焦虑。而纯电车不怕缓慢行驶，但是怕大堵车，电池电量在空调和长时间堵车在也会很快消耗，并且只要碰到堵车，无论是加油还是充电，都会排长队，由于充电更慢，充电桩少，等待的时间会更久。

增程和插混都不怕堵车，集合了纯电和油车的优点，低速用电、高速用油几乎无烦恼。

就目前阶段来说，纯电车用来跑长途确实很吃亏，特别是在碰到大堵车的时候，如果在市区跑跑，还是很不错的。而增程混动的，用着更省心些，并且油耗在6个左右是很满意了。

理想上个月销售了2.5万增程汽车，华为问界M5也新推出了增程版本，而国产百万豪车仰望U8也是用的增程版，你还在说增程无用吗？