好家伙！比亚迪又拿奖了，而且还是一口气奖励了3个国家科技进步二等奖，这其中，总共涉及电池、电动车关键部件和整车平台等核心技术，当然，其他优秀的科研单位和科技企业也双双上榜，这也再次表明了，“坚持科技创新引领发展”的国策是长期的、坚定的、全行业的！

但说来也怪了，就是这样的一些被国家表扬、用科技创新说话的高新企业，就是这样一家创造历史、成为中国汽车工业70年首个进入全球车企销量榜的中国新能源汽车品牌，就是这样一家带领一众中国汽车品牌实现弯道超车的榜样，近期竟然被人指桑骂槐并且将高度上升到整个中国汽车行业上，你说神奇不神奇？

这些“声音”是这样的：新能源汽车销量第一的某车企“产能过剩”、“价格太卷”，甚至还夸大其词的称“这样的车企如果能够成功，中国汽车就到了最危险的时刻。”，听听，听听...这些熟悉的言论大家一看就知道是针对的是比亚迪，而且，这些言论仿佛与欧美针对中国新能源汽车的崛起而做出的判定乃至“提升关税”等措施遥相呼应，说好听点就是看着好像国内对新能源汽车不止有歌颂的声音、也有理性的批评，这是好事；说难听点这种言论纯纯“国贼”言论。

而且，某位头衔一大堆，看着很专业的媒体人还在中国汽车蓝皮书论坛发言质疑比亚迪从成本到技术、从资金到舆论等方面都很“怪”，批评比亚迪卷成本、卷技术、卷至今、卷用户、卷关系乃至卷舆论等等，我看完这些完全没有营养的批评，真的笑不活了！

比亚迪拥有超完整的生态链，坊间甚至说：比亚迪就连螺丝都可以做到自给自足，成本控制能力如此出色的企业不是该称赞吗？合着成本越高，汽车卖的越贵甚至逼得普通老百姓都买不起才合理？；比亚迪拥有强大的研发团队，这几年推出的云辇技术、刀片电池、易四方平台哪项不是自主研发能力强劲的表现？这些自主创新的本事还屡屡获得国家的“盖章”，这难道也不是好事？

去年，多家央媒集体发文表扬这四家中国的企业，它们分别是：小米、华为、比亚迪和宁德时代，内容普遍认为，这四大硬核科技公司一面自立创新、一面开放合作的发展理念值得一众中国科技企业学习，并认为，这四家企业在全球科技创新中都起到了领先领跑的作用，它们的“第一”科技含量十足，且并非单纯通过量的积累达到的，而是一次又一次的质变的结果。简单的说就是，这四家硬核科技公司都拥有沉淀的技术积累和强大的自主研发能力，只有这样，才能一次次走在浪潮的前面，某砖家所谓的“卷技术”中的抄袭言论又是从何而来呢？

该贾砖家出奇“无脑”的言论也引发了许多同学的关注，并被许多人将其背景挖了出来，“中国汽车蓝皮书论坛主席、轩辕之学校长、世界新汽车技术合作生态协会理事长......”嚯！这一大堆头衔够显赫的！再仔细一查，咦？咋这位砖家连个像样的介绍都没？咦？学校也...再一查，这协会到底在哪里？啊这这这...原来贾可背后这么多料！原本我们以为好歹是出师有名或者哪怕是资深从业者从探讨的角度批评国家的优秀企业，结果竟然是这么一位“砖家”。

还是那句话，理性的批评我们接受，良性的竞争没有问题，但这样的“砖家”请走远不谢！中国汽车工业发展至今不到百年，底子薄弱且起步很晚，与许多行业一样，一直都面临着时时刻刻被卡脖子的命运，但即便如此，依然有许许多多的有识之士、汽车品牌前赴后继的为此出力，这其中，既有比亚迪也有其他友商的贡献，更有国家不予余力的政策的支持，直到今天才通过“油转电”的策略弯道超车成为了领跑者！“嘴强者”们所谓的“中国汽车到了最危险的时刻”这个结论我个人十分不认同，恰好相反，中国汽车到了最好的时代，我更期待越来越多的企业与比亚迪一起推动这“燎原之火”，一起为越来越多的老百姓带来舒适驾乘的产品的同时，也让越来越多的家庭轻松都能买得起任何一辆新能源汽车，更重要的是，这些新能源汽车品牌们能够推动着中国汽车工业一直走在世界的前列！