你是否经历过这样的场景？驾车抵达目的地后，却要花费数分钟在停车场兜兜转转寻找车位——而2025款小鹏G6的「车位到车位」智驾系统，正在将这种困扰彻底变为历史。这款被官方定义为「全场景智能驾驶标杆」的车型，通过从技术架构到用户体验的全面革新，将人类对智能汽车的期待值推向了全新高度。
2025款小鹏G6最引人注目的突破，在于其覆盖完整用车链路的智驾能力。当用户坐进驾驶舱的瞬间，系统便已开始构建从出发地车位到目标车位的三维导航模型。无论是写字楼地下车库与城市快速路的衔接，还是工业园区地面与地下停车场的转换，甚至是需要精准识别道闸系统的商业综合体场景，车辆都能自主完成路径规划与执行。
在实测场景中，G6展现了对复杂环境的强大解析能力：当车辆行驶至园区道闸前，双目摄像头与毫米波雷达组成的感知系统会在20米外开始扫描通行权限标识，随后通过云端数据交互自动完成车牌识别与抬杆响应。整个过程无需人工接管，甚至优于多数人类驾驶员的反应速度。
此次小鹏G6全系标配的图灵AI智驾系统，标志着品牌正式转向纯视觉技术路线。通过部署12颗高分辨率摄像头（包含4颗侧视摄像头和1颗后视增强摄像头）与128TOPS算力的英伟达Orin-X芯片，系统实现了对周围环境360度无死角的实时建模。与依赖激光雷达的方案相比，这种技术路线不仅将硬件成本降低了18%，更通过深度学习算法的持续优化，使车辆对交通参与者的意图预判准确率提升了37%。
值得注意的是，小鹏此次取消了延续多年的「MAX」与「Pro」智驾分级策略。这意味着即便是入门版车型，用户也能获得包括城市NGP、高速领航辅助以及跨层记忆泊车在内的完整智驾功能包。这种「技术平权」策略，直接打破了行业内惯用的配置差异化竞争模式。
在实际体验中，G6的「车位到车位」功能展现出惊人的连贯性。当车辆驶出地库时，系统会自动将控制权从泊车模块切换至行车智驾模块；而在接近目的地2公里范围内，车辆又会提前开始扫描周边停车资源，并基于实时车位数据动态调整行驶路径。这种丝滑的模块切换，得益于小鹏全新研发的XBrain 2.0架构——其独有的「场景预加载」技术，能让各子系统在特定场景触发前便完成初始化准备。
更令人印象深刻的是系统对极端场景的应对能力。在模拟测试中，当目标车位被临时放置锥桶时，G6并未机械地等待人工接管，而是主动通过V2X系统调取停车场管理端数据，在获得虚拟通行证后自动寻找替代车位。这种具备主动决策能力的表现，已无限接近L4级自动驾驶的技术特征。
智能驾驶赛道的「军备竞赛」随着理想城市NOA、华为ADS 3.0、小米SU7智驾版等竞品的加速落地，小鹏G6选择以「全量推送」作为应对策略。据内部人士透露，其「车位到车位」功能将于2025年第一季度完成全国范围内的高速公路、城市快速路及重点商业区覆盖，较竞品规划提前约6-8个月。这种激进的技术落地节奏，背后是累计超过1.2亿公里的仿真测试数据支撑。
值得关注的是，小鹏此次将智能驾驶与车辆安全进行了深度绑定。采用12000T级一体压铸成型的后底板总成，配合CIB电池车身一体化设计，使整车扭转刚度达到43000N·m/deg。在Euro NCAP最新碰撞测试中，G6在成人乘员保护项目取得了98%的历史性高分，这为高阶智驾功能提供了至关重要的硬件安全保障。
写在最后：智能驾驶的「新分水岭」当大多数车企还在争论「有没有」智驾功能时，2025款小鹏G6已经将竞争维度提升到「好不好用」的层面。其展现出的不仅是单车智能的突破，更揭示了未来智能交通系统的雏形——车辆不再是孤立的移动工具，而是深度融入城市智慧网络的智能终端。
这种从「功能叠加」到「体验重构」的转变，或许正是智能电动汽车进入「深水区」竞争的最佳注脚。而对于消费者来说，一个「上车即放松」的智驾时代，正在以超出预期的速度成为现实。
