近日，刚刚年满38岁的，泰国史上最年轻的总理佩通坦，也就是他信的女儿，在其就任后的首场新闻发布会上，提到了泰中两国之间有着“深厚而友好的关系”。

外界将这番表态，普遍解读为，在佩通坦任期内，她将会推动泰国跟中国进行更加广泛的合作。

而香港《南华早报》8月25日援引分析人士观点指出，佩通坦可能会“谨慎推进”，允许中国投资修建“陆桥”项目。

泰国所谓的“陆桥”项目，实际上就是在克拉地峡两侧分别建立两座码头，然后再在两侧中间修建一条由公路、铁路组成的交通路线。

而这座“陆桥”大约有90公里长，能绕开马六甲海峡，大幅缩短印度洋与太平洋之间的航运时间，达到降低运输成本的目的。

据了解，就在去年，也就是泰国前总理赛塔任期内，他就已经拟定了“陆桥”项目计划，准备为价值1万亿泰铢（折合人民币约为2038.6亿元）的这项基础建设项目进行国际招标，并向来自美国、中国、日本和中东的潜在投资者推介了该项目。

很显然，如果仅依靠泰国自己的力量，肯定是难以完成这座陆桥的投资以及建设。

现如今，佩通坦上任，有可能会开始具体推进这个项目，而她的亲华表态：可能意味着中泰两国将会在这个项目上，进行深度合作，泰国就等我们的投资准信。

那么，对于这个陆桥项目的建设，我们该如何看待呢？

对于中国而言，主要应该考虑两个方面，一个是经济收益，一个是战略利益。

首先，从经济收益上来看，就是我们投资该项目，能够获得多少直接经济回报的问题，毕竟我们不可能充当什么慈善家。

其次是战略利益问题，也就是说，如果这座陆桥真能建起来，究竟在多大程度上，可以缓解我们的“马六甲之困”。

从现实情况来看，所谓解决“马六甲风险”的最大因素，其实是中国的海空军是否够强，如果我们不够强大，即使修好了，那么这座陆桥的作用，其实也并不是很大。

但很显然，现在的中国海空军已经足够强大。

因此，表面来看，这个陆桥的作用，对于我们来说，似乎并不大。

但分析任何问题，都不能只看表面。

比如，两个鸡蛋放在一个篮子，跟两个鸡蛋放在不同的篮子里，还是有很大不同的。

L事实上，这些年来，中亚天然气管道的建设、中巴经济走廊，以及一条连接缅甸安达曼海港口和中国云南省的中缅油气管道，其实都是我们在构建一个多方向、更加安全的能源供应体系，主动摆脱对马六甲海峡的依赖。

从这个角度讲，如果这个陆桥真能建起来，那么对于我们来说，还是有很大好处的。