导 读

过往支撑中国经济发展的三驾马车是投资、消费和出口，但近年来明显能感受到三驾马车想支撑经济发展已经力不从心。究其原因，我国正经历百年未有之大变局，产业变革加速，科技革命不断演进，再加上疫情冲击，很多传统行业已经不能支撑中国经济发展，甚至成为拖后腿的角色。

比如，房地产行业以及相关上下游行业，由此带来连锁反应。无论对金融资本市场，还是地方财政收入，乃至国计民生、公共服务都带来严重的冲击。在这种情况下，必须找到新的火车头，支撑中国经济发展。这样的行业不容易找到，但我们欣喜的发现，在经济下行如此巨大的不利环境下，汽车产业异军突起，让人眼前一亮。

一、电动化、智能化时代到来，中国汽车产业实现弯道超车

如果观察西方工业强国，不难发现一个规律，凡是拥有强大汽车产业的国家，工业都异常强大，德国、美国、日本都是如此。在油车一统天下的时代，中国一直在苦苦追赶，但是差距越来越远，毕竟发动机、变速箱以及各种机械控制装置西方欧美国家经过上百年的布局，设置了各种知识产权壁垒，足以让人难以望其项背，更不要说并驾齐驱。

电动化、智能化时代的到来，给了中国弯道超车、另起炉灶的机会，被中国牢牢抓住。这也是新型举国体制下，我国在新能源汽车领域实现弯道超车的一个重要成果，既感到欣慰，也庆幸抓住了机会。

2023年，我国汽车产销量首次双双突破3000万辆，创历史新高。汽车行业，尤其是新能源汽车没有下行，反而高速增长，中国汽车行业零售额高达4.86万亿元。新能源汽车领跑全球，占比超过全球31.6%的新车销量。我国已成为世界第一汽车出口国，整车出口同比增长57.9%，汽车出口量将近500万辆，超越了德国和日本，其中绝大部分是新能源汽车。

二、汽车行业内部冰火两重天，电动化、智能化势不可挡

在当前经济下行的背景下，我们看到了经济转型升级、高质量发展的胜利曙光，需要有更多像汽车产业这样的支柱产业，经济才能稳住，才能恢复高质量发展，才能实现中华民族的伟大复兴。

但汽车行业内部其实冰火两重天，划分成了两个群体，一类是以油车为主要生产销售的传统汽车企业，另一类是造车新势力，以电动车为主要生产销售的企业，二者之间相差悬殊。

传统汽车厂商主要的感觉是失落，面对电动化的时代措手不及，匆匆忙忙推出的新能源汽车市场反应不好，甚至巨额投入还没有回收，乃至血本无归。面对油车与新能源汽车之间的左右手相互博弈、自相残杀，感觉手心手背都是肉，犹犹豫豫，错过了发展新能源汽车最佳的阶段。

造车新势力也有一些已经成为新能源汽车发展的烈士，大浪淘沙，市场经济就是如此。但活下来的造车新势力逐渐都迎来了新能源汽车发展的春天，抓住了新能源汽车高速成长的机会，看到了在未来市场中占据主要市场份额的曙光。

传统汽车厂商主要是国有企业，相较于比亚迪和吉利等民营企业快速转型，抓住新能源汽车发展的机遇，国有企业普遍转型迟缓，近两年受到严重冲击。

这种情况下，人人思变。汽车行业换代的浪潮不可阻挡，电动化、智能化的时代浩浩荡荡，顺之者昌、逆之者亡。与2015年以前的智能手机替代功能手机一样，如果不想重蹈功能手机被淘汰的覆辙，传统汽车企业就必须毫不犹豫、全身心投入到电动化、智能化造车的浪潮中。