日前，《解放军生活》杂志在“中国军号”上发表一篇文章，文章中所谈的主要对象，为东部战区航空兵某旅。可文章中所描写的该部队光辉历史，却让人不禁联想起大名鼎鼎的“海空雄鹰团”。最后全文揭晓答案，该部队就是之前曾在抗美援朝战争中大放异彩的空17师，1965年，为表率该部队的显赫战绩，国防部授予其“海空雄鹰团”的称号。至此，这支部队的大名走进千家万户，被大多数军迷所熟知。

如此一来也就意味着，这支曾经隶属于中国海军航空兵的主力军团，已经转隶至人民空军的麾下。

事实上，就在几个月前，这支有着悠久历史的王牌部队，已经完成成建制从海军转隶至空军的工作，在官方报道中的称谓，也变成了“东部战区航空兵某旅”。不过相关报道刚出现没多久就被下架，外界也无法确认相关消息是否属实。现在通过这一篇军事报道，相当于向外界证实“海空雄鹰团转隶空军”的消息已被坐实。

事实上，中国海军航空兵歼击机部队成建制转隶空军，并非孤例。

就在上个月举行的中泰“鹰击-2023”联合军演中，我方派出的参演军机就有原属于海航部队的歼-11BH与歼-11BSH战斗机。考虑到在完成转隶后，还要进行一系列调整与适应工作，才可能代表空军赴外军演，因此这场大规模的“转隶潮”，并非刚刚开始。

针对解放军的这一动向，紧盯我军发展的五角大楼自然不会不注意。在美军发布的最新报告中，就着重强调，伴随着解放军海军航空兵部队所属的上百架战斗机，批量转隶到空军集团，中国海军将放弃以往所追求的囊括多种机型、涵盖海陆空联合作战的体系，而是将发展重点转移到逐渐扩大的舰载机部队上，扩充舰载机的数量和规模。通俗来讲，中国海军正在经历从岸基航空兵到舰载航空兵的全面转型。

那么问题来了，既然现在海航战斗机部队转隶空军，那么最早开始，为何有海军航空兵与空军航空兵之间的区别呢？

首先，海上飞行与传统陆地空域上的飞行存在着区别。海航飞行员在执行任务过程中面临的空中迷向问题，比空军飞行员要严重得多。

其次，受到苏联海航部队的影响。上世纪50年代，苏联尚未装备大型航母，因而保留着庞大的海航战斗机、轰炸机部队执行海空作战任务。由于我军在军事建设上师承苏联，因而也将这一特点进行保留。

最后，海航与空军部队的轰炸机群执行任务的差异，一个主要打击地面固定目标，一个主要打击海上移动目标，因而导致护航战斗机群的训练、配置与作战方式都呈现出巨大差异，必须分开独立建设。

随着时代的发展，轰-6家族的最新型号轰-6K/J/N等大量列装我军，反舰导弹与轰炸机组成“强强搭配”，这样一来海航与空军轰炸机的作战任务趋同，海航轰炸机对于战斗机护航的需求也明显降低。如此一来，也就没有保留大量海航歼击机部队的必要。如此情况下，让海航歼击机部队去补充空军部队，显然是顺应军事现代化发展的必要之举。现阶段，来自美国及其盟友的对我国的空中威胁越发升级，把空军主要空战力量与原海航歼击机部队在指挥作战、后勤保养等方面统一调度，不仅能够减少不必要的资源浪费，更能在战时展现更强大的作战力量。

解放军的这次重大改革，对于旨在战胜中国军队的美军而言，肯定不算是好消息，尤其是在第一岛链内中国家门口作战的话，美军将面对质量上不输于自己，在数量上占据优势的中国庞大主力战斗机群。对于二战后从未打过真正意义上现代空战的美军而言，必须要与厉兵秣马几十年的中国空军进行一场正面对决，而最终的结果，将让美空军丧失以往的骄傲与荣誉。