日本官员称，对参与印尼雅万高铁延长线建设项目“没兴趣”。理由是担心混用技术万一出问题会损害“日本品牌”的口碑。

要我说，日本人就是不敢把日本产品与中国产品摆在同一个应用场景下。他们知道日本产品质量不行了，害怕被“打脸”。

国内不少人还在传日本“工匠精神”，实际上日本建造的高铁早就出过不止一次问题了。

2017年10月16日，日本为英国建造的GWR高铁投入运营。运营第一天，高铁空调就出现严重漏水。在柴油发电转到架空输电过程中也出现技术问题。不得不返厂维修。

2005年4月25日，日本福知山线快速电车脱轨撞上路边公寓大楼，造成107死562伤。除驾驶员担心晚点被罚而超速之外，事故发生处的急转弯没有设置预防出轨的内护轨也是重要原因。

2006年，日本靠低息贷款为诱饵，以高出中国一倍的报价中标越南高铁建设项目。越南之所以选择日本，也是考虑到中国高铁才刚刚起步，而日本高铁技术比较成熟。可十几年过去了，中国高铁国内运营里程已达数万公里，在国外也建成了雅万高铁。日本为越南建设的高铁却始终纸上谈兵。

日本给印度修高铁，耗费5年光阴，花了一万一千亿日元，只建成10公里“示范线路”。当然这个事儿是谁坑谁就不好说了。

新干线曾经是日本制造业的“名片”。但当中国高铁崛起之后，日本人根本不敢把产品跟中国摆在一起做对比。