在中国豪华车市场中，丰田埃尔法这个名字无疑响当当，也是曾经是很多老板们的“最爱”
作为一款豪华MPV，它在丰田汽车系列中占据着举足轻重的地位。但其在中国的售价却是让人望尘莫及，一度高达上百万。
相比之下，在日本，埃尔法仅作为一款平价的商务车，进价约为30万元。这种悬殊的价格差异，让不少消费者感到不满与困惑：为何同一款车型，卖到中国市场就要贵出近三倍？
这背后的原因并非单一。丰田的总裁章男在一次讲话中直言不讳地批评了中国经销商的定价策略：“埃尔法的进价只要30万，你们居然敢卖到100万，这是明显的剥削！”
事实上，不仅是丰田埃尔法，其他如迈巴赫S680等外国豪车，在中国市场的售价同样被推到了高峰，最高需加价达100多万元。这种价格策略让外国豪车的购买者倍感压力，同时也影响了中国汽车市场的整体形象。
探寻这一现象的根源，我们不难发现，整个汽车产业链都涉及。与国外市场相比，在中国，汽车厂商与经销商之间的合同关系并不完善，这给经销商提供了操纵价格的空间。
再加上中国的民族汽车工业在早期发展不足，外国车的高价也是为了抑制国产车的竞争，增加其市场竞争力。在当时，消费者往往会选择外国车，因为它们在品质和技术上都领先于国产车。
然而，随着时间的推移，情况发生了变化。国产汽车不断追赶，技术和质量都有了显著的提升。
国产汽车品牌如红旗、吉利、比亚迪等，已经在设计、性能和技术上达到或超过国际同行，这些品牌的崛起不仅改变了全球消费者对“中国制造”的传统印象，也为国产汽车的未来发展开辟了新的道路。
可以说，在相同价格下，国产汽车不仅具有更高性价比，而且在品质和配置方面也做得不错。
就拿刚刚在北京车展上市的红旗HQ9 PHEV来说，作为一款集豪华与环保于一体的插电式混合动力汽车，红旗HQ9 PHEV不仅展示了国产汽车品牌的技术实力，更是国产高端汽车市场的一次重要突破。
品牌方面，红旗作为中国自主高端汽车的标杆，不仅代表了尖端技术和卓越制造的结合，而且承载着中国汽车工业的历史与文化传承。
价格方面，红旗HQ9 PHEV的定位相对亲民，远低于其外国同类豪车的价格，售价定在了35.88万元至53.88万元之间，精准地定位了中高端商务及家庭用户群体。
外观方面，它延续了汽油版车型的家族式设计语言，采用了直瀑式前脸，这种设计在当前MPV市场中非常流行，与时俱进地反映了当下的设计趋势。
该车型的两侧大灯组内部装配了飞翼式LED日间行车灯，这种设计不仅美观，还提供了优异的照明效果，确保了驾驶安全。这些灯组与前格栅完美融合，形成一体式造型，展示了红旗车型的精细工艺和高端定位。
车头的设计细节尤为引人注目。红旗经典的红色线条LOGO镶嵌在发动机舱盖的正中央，并延伸至前格栅，为整车增添了一种权威而优雅的气质。这种设计不仅强化了品牌识别度，也让新车在视觉上拥有非常强大的气场。
内饰方面，它体现了尊贵和科技的完美结合，确保了功能性与美学的高度协调。
方向盘采用了古典的三辐式多功能设计，不仅外观优雅，而且实用性强。方向盘上方配备的多功能按键包含科技感十足的虚拟按键，这些触控式按键的加入不仅提升了操作的便利性，也增强了未来感和科技感。下方的花纹雕刻饰板则是内饰豪华感的又一体现，精美的雕刻与整体设计风格相得益彰，彰显出红旗品牌对细节的关注与追求。
座椅设计是红旗HQ9 PHEV内饰的另一大亮点。前排座椅不仅配有独立可调节的扶手，而且具备加热、通风和记忆功能，大大增强了驾驶和乘坐的舒适性。这些功能允许用户根据个人偏好和外部环境调整座椅状态，确保无论在任何天气条件下都能享受舒适的乘坐体验。
第二排的航空座椅设计更是豪华至极，支持最大173°的调节角度和16向座椅调节，配合“玉石热疗”按摩功能，提供了近乎完美的乘坐体验。
所有这些调节功能都集成在扶手上的“管家式”屏幕中，用户可以轻松调整座椅、氛围灯、老板键、空调、音乐、天窗等，几乎每个细节都可以通过触摸屏控制，展示了红旗在智能化配置上的深入思考和创新。
动力性能方面，该车搭载的2.0T混动专用发动机与前后双电机的组合，提供了强劲的动力输出，系统的综合功率达到300千瓦（约408马力），峰值扭矩高达820牛·米。
这样的配置使得HQ9 PHEV在加速表现上十分出色，百公里加速时间仅为8.3秒，对于一款车长超过5米2、轴距达到3米2的中大型7座MPV来说，这样的性能表现确实引人注目。
红旗HQ9 PHEV的动力系统还特别加入了电动四驱技术，这不仅显著提升了车辆的行驶稳定性和安全性，也优化了行驶过程中的质感和静音性能，从而带来更出色的驾乘感受。特别是在高海拔地区，电动四驱系统能够确保动力表现不受明显影响，这对于需要在复杂地形中行驶的用户来说是一个重要的优势。
在续航性能方面，红旗HQ9 PHEV同样展示了卓越的技术水平。其动力电池组由宁德时代提供，容量为20.14度电，WLTC纯电续航能达到73公里，综合续航则可以达到惊人的833公里。这一续航能力在同类车型中非常竞争力。
快充功能的加入使得电池从20%充电到80%仅需25分钟，极大地提高了车辆的能量补给效率。在最低荷电状态下，油耗仅为7.5升/100公里，进一步证明了其在节能和环保方面的出色表现。
如今，国产汽车已经取得了长足的进步，越来越多的人开始选择国产汽车。相信在未来，国产汽车的市场占有率将继续上升，随着技术进步和品牌价值的提升，国产汽车不仅将在国内市场赢得更多消费者的青睐，也有望在全球市场上展现更强的竞争力。
如是我闻
当年抗日战争的时候二鬼子比鬼子还要坏
用户10xxx17 回复 05-17 11:09
买鬼子车替鬼子增加国力就要付出代价，买德系或者国产车，鬼子最起码赚不到中国的钱！买鬼子车让鬼子赚钱以后造枪造炮打中国？
用户10xxx17 回复 05-17 11:43
买鬼子车替鬼子增加国力就要付出代价，买德系或者国产车，鬼子最起码赚不到中国的钱！
塞雁
欺压中国人是不是外国人！是国贼！
皇马
哪位专业人士能不能公布一下关税
用户90xxx47 回复 05-17 10:39
30万日本车30万的税，交的是豪华车的税，代理在赚30万，4S店在赚10万，选装在外[得瑟][得瑟]
用户10xxx40
傻子太多，骗子不够用
王
不加价 还卖那么便宜的话 你让我们自己的车咋卖 [笑着哭]
不良帅
别扯淡了！好多日系车的疯狂加价可不是仅仅经销商一家就能决定的事情！
无敌风火轮 回复 05-14 22:53
税收能决定
开封府板爷
在日本本土，奥德赛比埃尔法卖的贵
挥武者 回复 05-14 12:22
所以奥德赛日本停产了！[得瑟][得瑟][得瑟]
感恩的心
啊，原来是这样
用户10xxx88
独揽专卖权
骑马观花
直接说，可恨的关税！加中间商！
用户36xxx20
有没有可能税收占很大一部分呢[得瑟]
挥武者 回复 05-14 12:23
统一关税！关键是资源被垄断了！
处决一切独狗
人家客户不在乎加价不加价 ，就是有钱任性！
用户10xxx99
哇哈哈，国产赚国人的钱才是最要的，不能给国外赚了
白云朵朵
进口卖给自己国人特别贵，出口卖给外国人特别便宜，专坑本国人……[得瑟][得瑟]
TJ 回复 05-17 12:43
让我想起了中华🚬
yme
日系德系美系法系更黑。不是国产车泛滥。他们的价格根本不降。加价提车。减配。安装个屏幕贵5万。都是他们干的事。国产车虽然底盘发动机变速箱不行。但是可以把沙发电视冰箱安排的很多。希望国产车努力发展。把他们价格打下来。我计划买个奔驰cla
阿俊
立即国产
用户21xxx15
抗日战争时期汉奸有多坏就知道了
我读书少你别骗我
这就是关税100%
aaa
幕后获利者才最可恨。
用户15xxx02
中国人有钱，你管不着
ivwsldn
丰田9男从出生到2024年五月都没有说过这话！
麦克风
买的起的不在乎那三瓜两枣
用户10xxx54
保护本土企业，关税，丰田脏男有良知？你可以不卖呀，居然为日本人说话，你还有良心啊？
A-东哥
这种作者真的是瞎编，加价根本不是经销商能说了算，丰田章男也没说过这话，还有进入中国市场的埃尔法是顶配车型，在日本卖40多万，进口到中国加上关税，怎么可能进价30万
烟花易冷
阿尔法还不如国产商务车，为什么能加价那么多，竟然还有人买，说有钱人傻吧，但是人家能挣那么多钱[呲牙笑]
公子
是海关、税收赚了
我心依旧
经销商可没那能量
李先生～
不可能我不相信，[笑着哭]我们中国人不骗中国人。
zgx
钱多不知怎么花不是心里黑你问一下买车的他们买到了很开心的
麻辣美眉
买鬼子车替鬼子增加国力就要付出代价，买德系或者国产车，鬼子最起码赚不到中国的钱！
水中仙家
记者又在挑拨离间，煽动仇恨。没有，你说说他什么时候什么场合，说过这话。
实话
青菜加价一块钱很多人管，车子加价100万没人管。
用户123
就这，还加价一大堆人排队买[得瑟]
欢乐到家
你领教中国实体的厉害了吧[无奈吐舌][无奈吐舌]
李宗政
还说我们恶意倾销超能过剩吗！
习惯步行
丰田中国没有官方定价的吗，中国经销商这么牛？
星星之火
据说丰田有一款面包车在日本和香港卖得很便宜，在中国买都是上百万级别的价位，说明中国人真是太有钱了