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文、/万物知识局本文陈述所有内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾建筑对人们来说意义非凡，他不仅给人们提供了一个遮风避雨的场所，还让人们有了一个相对安全的环境进行放松休憩，而在一般情况，为了不过于的铺张浪费，建筑的层高也就在2.8m左右。

然而经常坐高铁的人会惊讶的发现，高铁站仅仅是为了给乘客提供一个较为舒适的候车环境，然而高铁站的穹顶和地面的距离，那可是十几米不止，有的高铁站的高度甚至达到了60m，为何在修建高铁站的时候，会特意把高铁站的房顶修那么高呢？

这其中又有什么隐情呢？

一、高铁站的“高穹顶”

中国的高铁在世界上已经打响了名声，高铁的配套设施当然也不甘落后，其中最为引人注目的则是高铁站，富丽堂皇的外表，内部更是宽广无垠。

就拿在中国高铁站里面也数一数二的南京站举例，他的站内高度更是夸张，直接达到了59.96m，说他站高60m，估计大家也没人反驳。

那么，中国在修建高铁站的时候，又为何要特意把高铁站修的那么高呢？仅仅是因为建筑修的高大一点，大气蓬勃吗？

还是有其他更深层次的原因？

把高铁站修那么高，是为了节约能源，如果这样说的话，肯定会有人不屑一顾，毕竟修高铁站不是也需要很多材料吗？

在修建的过程中，由于高铁站的层高太高，使用的材料也不在少数啊！

然而，将高铁站修高节约能源，还真不是开玩笑，如果说高铁站的修建过程中使用的材料是一次性的，那么在高铁站后续的使用中，灯光，电力等花销就是日积月累，层层增加的。

毕竟，高铁可以说是一天24小时不间断运营，而为了乘客服务的高铁站，也为了给乘客更加舒适的乘坐体验，必须保持一天24小时灯火通明的状态，能源的消耗不是一个小数目。

如果房屋的层高太低，当房屋的总面积增大时，为了照亮整个房屋，在建造的时候就不得不多设计一些灯光，然而房屋层高增加的时候，需要在穹顶按照一定间隔放置好灯，那么就可以将整个高铁大厅照的敞亮无比。

而且高铁站的超高穹顶，在形状的设计和材质的选择上都进行了巧妙的安排，让高铁站对自然光的透射率大大增加，在自然光的协助下，高铁站需要花费电力，自己开的灯就大大减少，也变相的节约了能源。

而高铁站这样修建的第二个原因，恐怕就是为了降低噪音对站内乘客的影响，毕竟我国高铁速度世界闻名，350km每小时的高铁在我国已经相当普及。

不过随着高铁的速度增加，在高铁运行过程中产生的噪音也会增大，如果这时候高铁站的高度再降低的话，那么噪音在极小的环境里回荡，会极大的影响游客的候车体验。

更何况，随着列车的到站，以及人员的提醒安排，高铁站的广播时常需要播报公告，当高铁站的高度够高的话，广播和人们所处的地面就有一定的距离，这也保证了高铁站的广播在不让乘客觉得刺耳的情况下，可以尽量传的更远。

而且大家可以想想，在许多情况下，高铁站都是人满为患的，如果高铁站修的太小的话，那么谁有一点脚臭，谁有一点狐臭，谁有一点汗臭，这些各种气味杂七杂八的融合在一起，估计会让在高铁站等车的人直接吐出来。

而高铁站修建的庞大一点之后，空气的流通自不必说，由于空间大，即便与外界进行空气交流的窗口较小，也能让乘客在一个空气比较干净的环境中等车。

而且，考虑到有可能会爆发疫情或者流感之类的，那个时候即便乘坐高铁，也需要人与人之间保持一定距离，防止细菌的传播与滋生，只有高铁站的空间大了，所有人才能保持较大的间隔，要不然排队都要排到高铁站外面，如果外面恰好是烈日或者雨雪的话，那在外面等车的人真是受罪呀。

高铁站由于人流量密集，那么乘客的安全肯定是必须要保护的，而在人流量密集的地区，最容易发生的事故就是火灾了，当火灾发生时，滚滚浓烟会不断的向上空汇聚，而这些浓烟是导致火灾里面伤亡惨重的重要原因。

不过由于高铁站在设计之时将穹顶和地面的间距刻意的增加，即便发生火灾，浓烟向房屋上层汇聚，不过高铁站十几米甚至几十米的层高，而最高的人往往也才两米多，就算火灾情况较为严重，浓烟对人们的影响也会大大减少。

如果有不法分子携带了炸弹等危险物品进入了高铁站，就算他避过了重重安检，由于高铁站的穹顶较高，可以将冲击波对人们的影响大大减少，保证更多人的生命健康与财产安全。

说到高铁站的高大，就不得不提许多人颇为诟病的高铁站和站台之间的超长距离了，实际上这也是为了保证乘客安全，复杂的检票口设计，保证了不是登车乘客不能到达站台。

最近许多高铁站的站台是没有防护栏，如果一不小心摔到铁轨上，恰好高铁行驶过，这是极为危险的事情，然而增加了高铁站和站台的检票口设计，保证了乘客不会误入站台，大大减少了意外事故的发生。

不过，高铁站之所以修的这么高大，确实也有看起来更加磅礴大气的原因，毕竟大家可以想象一下，十几米甚至几十米高的高铁站，和几米的高铁站相比，哪个看起来更加大气呢？

虽然大气占了一部分因素，但是高铁站这样修建的更多原因，还是为了保证乘客的安全，给乘客一个良好的候车体验。

与其在发生事故之后进行整改，不如在设计之初就考虑到火灾，气味，空气流通，灯光，播告等各种因素的影响，这比起之后再去整改，更能让人民有信心，更能体现我国在高铁上的实力。

然而别看中国现在的高铁发展非常迅速，高铁也成为了中国的一张响亮的名片，可是中国高铁在发展之初，那是面对着重重的困难险阻的呀。