俄军拆解北约装备，发现德国豹2数据造假，中国坦克早已实现反超

在西方援助乌克兰的各种主战坦克中，德国豹2系列最为眼熟——没有办法，英国“挑战者2”和美国M1A1给的数量太少，乌军使用起来非常小心；而多国都向乌克兰提供了豹2系列主战坦克，包括豹2A4A5A6和Strv-122（瑞典版的豹2A5）等型号，而且乌军在2023年大反攻时的莽撞攻击，多辆被摧毁的豹2A6坦克残骸横尸战场，成为俄乌冲突中的经典照片之一。

但更让德国丢人的事来了——俄罗斯方面对于缴获的一辆豹2A6进行了全面检查和分析，并于近日公布了相关报告。其中最令人吃惊的是，该坦克引以为豪的MTU MB 873 Ka-501发动机，竟然只能在低于35摄氏度的工作环境下达到1500马力的输出功率，而一旦超过这个温度，就会自动启用功率限制装置，输出功率立刻下降到900马力——这下好了，对于战斗全重超过60吨的豹2A6来说，900马力的发动机够干嘛啊？

众所周知，西欧国家大量装备豹2系列主战坦克，后者也因此获得“欧洲豹”的美称。其实对于这些国家，甚至包括如今的乌克兰来说，豹2坦克发动机在高温环境下会降功率，根本不算事——因为这些国家受温带海洋性气候影响，气温本身就不高，夏季有个30度就算是高温了。但问题是，架不住西方媒体多年来对于北约装备的一贯神化式吹捧，“德制武器装备精良”的印象深入人心，以至于欧洲以外的很多国家也跟着信了。

最典型的就是印度。早年印度启动国产“阿琼”坦克项目时，就相信了德国坦克的神话，选择与德国合作并大量采用德国部件，包括豹1坦克使用的MTU MB 838 Ka-501发动机。结果在沙漠测试中，“阿琼”坦克接连出现各种问题，尤其是在高温环境下接连出现动力装置故障，最终让印度陆军对“阿琼”坦克极度失望，转头继续向俄罗斯采购T-90。如今看来，既然连豹2坦克使用的MTU MB 873 Ka-501发动机都没有解决高温环境工作问题，那么更早的MTU MB 838 Ka-501发动机多半也有类似顽疾。

从这个角度说，如今“阿琼”坦克也可以名正言顺地要求挽回部分声誉——当初测试表现差，不全是印度坦克设计人员的锅，是德国发动机无法适应印度环境嘛……

事实上，俄乌冲突显示，很多名声在外的德国武器虽然在测试中表现出色，但实战中却让乌军抱怨不断。例如德国PzH2000 自行榴弹炮一度号称“全球最好的自行榴弹炮”，但乌军在实战中发现，该炮非常娇贵——按照德方说明，在“高强度任务”模式下，它每天最多只能发射100枚炮弹，但乌军的使用强度往往是3-4倍，导致该炮炮管膛线磨损严重，命中精度大幅下降；该火炮的精密电子设备需要在恒温恒湿环境下保护，可野战环境下根本做不到；而且该自行榴弹炮的自重过大，很容易陷入乌克兰的泥地……

说到这里，笔者倒想起了中国坦克的研制和测试标准。官方媒体对于国产第三代主战坦克的测试是这么描述的：

1991年7月三代坦克试验队成立，从那时起，这支队伍就和三代坦克一起奔赴祖国的大漠边疆，战严寒、斗酷暑，在各种极端的自然环境里，开始了长达近十年的可靠性试验。

该项目完成正样车研制后，交定委进行了常温、低温、高温、高湿、高原、沙漠适应性试验考核及武器系统定型考核。夏天最热的时候去海南、冬天最冷的时候去漠河，高原、沙漠、山地、丛林，哪里环境恶劣就去哪里。每次跑车试验结束后，他都会迅速找驾驶员与测试人员，仔细询问情况，为项目改进收集第一手资料。经过16年的艰苦攻关，1999年，三代主战坦克终于完成设计定型，并命名为ZTZ99式坦克。

时任三代坦克某分系统副总设计师郭保信回忆称，“我感到最冷的一次大概是在零下五十一、二度。要跑车的时候风相当大，所以我们队员跟车的，有的时候稍微一疏忽以后就冻伤了，当时回来以后，脸上没知觉，后来就起泡，经常发生这些。”