时下，因为连续几起关于交通执法罚款的极端事件，引起舆论热议。

交警过度执法、逐利执法、粗暴执法的背后，是一些地方政府“靠路吃路”的利益驱动。

北方某山区县，一年的一般公共预算收入才1亿多元，令人吃惊的是，当地交通违章罚款一年竟“创收”了3000多万元，竟然“撑起”了地方可用财力的1/3。

这个不通高速的山区县，是煤炭运输必经之地，许多运煤车辆进出，都要经过这个县。

当地有干部表示，县里工业不发达、企业较少，“领导要钱就找交警等执法部门”。

当地许多司机反映，县内这段几十公里的省道上，就有近10个电子违章抓拍设备，在其他道路上，“电子警察”也很多。

但同样在这条省道上，临近另外两个县的范围内，路况环境几乎相同，交通违章抓拍设备却很少。

有司机说，除了设置的横杆测速设备多之外，该县在道路下坡、拐弯等地方的路边树旁还有安装立杆式测速抓拍设备，这些“电子警察”相对比较“隐蔽”。

一位被罚数次的司机，对这个县内省道上某个立杆测速设备苦不堪言：

“对来车拍车头，对去车拍车尾，道路规定时速60公里，突然限速30公里，不是特别熟悉的当地人，很难避过，一旦超速被拍，经常会被扣12分、罚1000元。”

当地老百姓也对这个立杆式测速设备，“忍无可忍”，这个设备也曾多次被人破坏。

这些现象表面上看是执法不当，但根子上是地方财政的“饮鸩止渴”。

地方财政，都难以为继。

根据官方公布的数据，今年1-7月，全国所有省份中，只有上海市财政还有少量盈余，其他所有省份财政全部亏损。

经济相对发达的浙江省，财政缺口也达到945.5亿元。

财政收支数据，反映了一个国家经济的健康状况。

近期财政部公布的数据，却让人看了忧虑：税收收入下滑，而非税收入激增，其中罚款和罚没收入占据了很大一部分。

这不禁让人思考：罚款是否成了填补财政收入缺口的“救命稻草”？罚款收入的增长，是否意味着经济环境的恶化？

执法处罚的初衷，是对违法者的惩戒和引导，但如果执法处罚变味成“逐利执法”，那就起不到这个作用了，相反，必然会损害政府的公信力，违背了“执法为民”的初衷。

这种“填补”财政缺口的方式，虽然短期内增加了收入，但长期来看，可能会抑制企业和个人的积极性和创造力，引发社会不满和矛盾。

地方政府缺钱，可以带领体制内公务员和干部们苦干实干，好好搞搞经济，而不是走这种“靠山吃山”“靠路吃路”的“山大王”捷径！