宝马和KTM最近搞了点新动作,看来是要在小排量市场大干一场。宝马改了F900,还整了两款特别版,KTM也没闲着,可能要推出RC 160。这些车企是不是觉得大排量市场不好混了,想从小排量下手
宝马这次真是下了血本,F 900 R Shifter Edition简直就是给玩车的人量身定做的。105匹马力,Euro5+排放,这配置已经很不错了。不过最牛的还是那个快速换挡系统,加速时肯定爽翻天。说实话,这种配置放在小排量车上,还真有点大材小用的感觉。不过仔细想想,这可能就是宝马的营销策略吧。毕竟现在的年轻人,谁不想骑着高配的车到处炫耀呢
话说回来,这种高配的小排量车,在实际使用中会不会有点鸡肋毕竟城市里骑车,很少有机会把速度提到那么快。不过话又说回来,买车不就是为了满足自己的虚荣心吗就算用不上那么多马力,但是知道自己的车有这个能力,心里也会很爽吧。
其实仔细想想,宝马这波操作还是挺聪明的。小排量车本来就是给新手准备的,配上这些高端配置,不就是在培养用户对品牌的忠诚度吗等以后用户想换大排量了,自然而然就会选宝马了。这波营销,可以说是既赚钱又赚口碑啊。
相比之下,F 800 GS Touring Edition就显得佛系多了。白色涂装看着就很舒服,再加上加热手把、护手、行李架,这配置绝对是为了长途骑行准备的。不过说实话,这配置放在800cc的车上,是不是有点小题大做了毕竟800cc的车,骑长途也不会太累吧
不过转念一想,这可能就是宝马的用心之处。毕竟不是所有人都喜欢那种激进的骑行方式,有些人就喜欢慢慢悠悠地骑着车到处转转。对于这些人来说,舒适性可能比性能更重要。宝马这款车,可以说是精准地抓住了这部分用户的需求。
最绝的是,这特别版在法国居然还便宜1000欧,8500欧就能入手,真是太良心了。这价格策略,说不定还真能吸引一批犹豫不决的用户下单。不过话说回来,这种优惠是不是意味着宝马在法国市场遇到了什么困难要不然怎么会主动降价呢
其实仔细想想,这种长途旅行版的车型,在国内市场会不会也有搞头毕竟现在国内的公路越来越好,越来越多的人喜欢骑车去旅行。如果能引进这种舒适性高的车型,说不定还真能开辟一个新市场。
说完宝马,再来看看KTM。这次KTM可能要推出的RC 160,明显是冲着雅马哈R15 V4来的。虽然照片有点糊,但是那白黑橙三色涂装一看就是KTM的风格。底部排气管设计保留了,看来是要延续RC家族的运动基因。
说实话,KTM这波操作还真有点意思。把125cc平台升级到160cc,这是要在小排量市场掀起一场革命啊。不过仔细想想,这升级是不是有点鸡肋毕竟从125cc升级到160cc,实际体验能有多大提升会不会只是为了在参数上压雅马哈一头
不过话说回来,KTM这次的配置确实有点豪华过头了。双通道ABS、全数字仪表盘,甚至还有SUPERMOTO ABS模式,这配置放在小排量车上,是不是有点大材小用不过转念一想,这可能就是KTM的营销策略。毕竟现在的年轻人,谁不想骑着高配的车到处炫耀呢
其实仔细想想,KTM这波操作还是挺聪明的。小排量车本来就是给新手准备的,配上这些高端配置,不就是在培养用户对品牌的忠诚度吗等以后用户想换大排量了,自然而然就会选KTM了。这波营销,可以说是既赚钱又赚口碑啊。
看来小排量摩托车市场是要热闹起来了。不光是宝马和KTM,其他品牌估计也在蠢蠢欲动。这是不是意味着大排量市场已经饱和了还是说小排量市场更有潜力说实话,这个问题还真不好回答。
不过仔细想想,小排量市场确实有它的优势。首先,价格亲民,对新手很友好。其次,维护成本低,不会给用户带来太大负担。再者,在城市里骑行,小排量车其实更实用。所以从这个角度来看,各大品牌盯上小排量市场,倒也不奇怪。
话说回来,这些品牌在小排量市场上的竞争,最终受益的还是消费者。毕竟竞争越激烈,产品就越优秀,价格也会越实惠。不过这样一来,那些小品牌可就要倒霉了。毕竟在研发和营销上,他们根本比不过这些大品牌。
其实仔细想想,这种竞争格局的变化,是不是意味着摩托车行业正在进入一个新的阶段以前可能是大排量当道,现在却是小排量成了香饽饽。这种变化背后,是不是反映了消费者需求的变化还是说,这只是品牌们为了开拓新市场而做出的尝试
从宝马和KTM的新车来看,运动性能和舒适性似乎成了小排量车型升级的重点。宝马的F 900 R Shifter Edition主打运动性能,KTM的RC 160则是运动与科技的结合。这是不是意味着,消费者对小排量车的要求越来越高了
不过话说回来,这种升级是不是有点过头了毕竟小排量车主要还是用来代步,真的需要这么高的性能和这么多的配置吗会不会导致成本上升,最后反而卖不动说实话,这个问题还真不好回答。可能对于一些追求性能的年轻人来说,这些升级是必要的。但对于普通用户来说,可能就显得有点鸡肋了。
其实仔细想想,这种升级趋势背后,是不是反映了摩托车市场的细分化以前可能就是大排量和小排量的简单区分,现在却出现了性能型小排量、舒适型小排量等更细致的分类。这种细分,是不是意味着市场正在走向成熟
话说回来,这种升级趋势对于消费者来说,其实是好事。毕竟选择越多,就越容易找到适合自己的车型。不过对于厂商来说,可能就有点头疼了。毕竟产品线越细,成本就越高。如何在满足消费者需求和控制成本之间找到平衡,可能是个不小的挑战。
从KTM的RC 160来看,电子配置下放似乎成了一种趋势。双通道ABS、全数字仪表盘,甚至还有SUPERMOTO ABS模式,这些原本只有大排量车才有的配置,现在居然出现在了小排量车上。这是不是意味着,科技感正在成为小排量车的新卖点
不过话说回来,这种配置下放是不是有点过头了毕竟小排量车主要还是用来代步,真的需要这么多高科技配置吗会不会导致成本上升,最后反而卖不动说实话,这个问题还真不好回答。可能对于一些追求科技感的年轻人来说,这些配置是必要的。但对于普通用户来说,可能就显得有点鸡肋了。
其实仔细想想,这种配置下放趋势背后,是不是反映了消费者需求的变化以前可能只关注动力和外观,现在却开始注重科技感和智能化。这种变化,是不是意味着摩托车正在从单纯的交通工具,变成一种智能设备
话说回来,这种配置下放对于消费者来说,其实是好事。毕竟同样的价格能买到更多功能,谁不喜欢呢不过对于厂商来说,可能就有点头疼了。毕竟配置越高,成本就越高。如何在满足消费者需求和控制成本之间找到平衡,可能是个不小的挑战。
从宝马这次推出的两款特别版来看,特别版车型似乎成了品牌差异化竞争的一种手段。F 900 R Shifter Edition针对性能爱好者,F 800 GS Touring Edition则是为长途骑行者准备的。这是不是意味着,品牌们正在通过特别版车型来细分市场,满足不同用户的需求
不过话说回来,这种特别版策略是不是有点过头了毕竟每推出一个特别版,就意味着要增加一条生产线,这样会不会导致成本上升而且,太多的特别版会不会让消费者感到困惑,反而不知道该选哪一款说实话,这个问题还真不好回答。可能对于品牌来说,特别版是一种吸引眼球的好方法。但对于消费者来说,可能就显得有点眼花缭乱了。
其实仔细想想,这种特别版策略背后,是不是反映了摩托车市场的饱和以前可能随便推出一款车就能卖得不错,现在却需要通过特别版来刺激销量。这种变化,是不是意味着市场竞争正在进入白热化阶段
话说回来,这种特别版策略对于消费者来说,其实是好事。毕竟选择越多,就越容易找到适合自己的车型。不过对于厂商来说,可能就有点头疼了。毕竟特别版越多,库存管理就越复杂。如何在满足消费者需求和控制成本之间找到平衡,可能是个不小的挑战。
