首先，19款1.5T 目前两万五千多公里，高压油泵泄压，就是点火时间长，虽然不影响，但是很别扭，已经让4S店给我定配件了。1.5的起步确实换挡太不积极了，油门踩深点，得差不多三千转才升2档，其他还好。之前开过同事的君威和君越，都还不错。也试过迈锐宝，隔音不赖。不过那些都是9AT的，没开过通用6AT，确实不太清楚，反正我的双离合是不咋地。现在通用的6AT除了换挡不积极，我是真的挑不出什么毛病，顿挫感真心不明显。

可以这么说，自己的探界者1.5，只有我在盯着转速表看见换挡了，我才知道“哦，确实顿挫了一下”，其他正常驾驶还是很舒服的。可靠性也绝没有喷子们说的那样，什么金属搅拌机种种。有些人活在过去也是挺不容易的。

还得吹一波他的底盘支撑和麋鹿系统，前几天高速超车，方向盘打急打多了，当时就慌了，感觉要撞护栏，然后，麋鹿系统接管，前后也就一秒，抖了三四下就把车给拉回来了，吹爆，太稳了。配置啥的也不多在乎，也就是天天上班骑摩托车冷的不行。有个车就觉得幸福多了，接小孩放学也方便。

最多到手后装个倒车影像，倒车，停车方便点。最主要的原因是文化不同。美国几户全民信教，其中新教徒占比七成，所以，十字架造型的车标被当成了信仰。中国信基督教的人数微乎其微，但明里暗里信中国式佛教，很在乎“大吉大利”，雪佛兰车标很不幸成了救护车标志，很忌讳。驰瑞版，裸车十万三。想买个红色的，结果没有了只剩下白色的了。刚提车时发动机故障灯也亮了一次。还有就是刚打火时往后倒车刹车时会有一点异响。

内饰差的不是一点半点，创酷内饰全塑料件，稍微一划就是一道白印子，廉价到自己都不好意思，而且时间长了塑料件出现共振异响是必然。不过作为30出头的第一辆车还是凑活，努力奋斗，争取以后开中东版酷路泽吧。Chevy真的是一个被国内市场低估的品牌，参观过通用汽车的设计中心，超高科技即视感，像走入3D电影院，一辆车的设计需要跨区域团队的小伙伴通力打磨各种3D建模和模拟，考量的面涉及到方方面面，美感，舒适度，极易度/个性化，安全性。

知道这些，让人感受到每一辆车背后真实的温度。不知道最新版有没有把分体轴改成一体，感觉这是目前迈锐宝的一大槽点，虽然迈锐宝没出现过短轴，但是这目前是很多网友不敢下手的原因。2016款迈锐宝，当时被出未来科技感的风口吸引，除了油耗略高，其他都满分，XL是真的好看。应该是出于成本考虑没有用1.5+9AT，这套只有君威有，改款前的XL是1.5T+6AT。另外2.0T的主力车型落地在16-18左右，顶配应该也不到20，还是非常划算的。