作为准入门槛较低的交通工具，电动车、电动摩托车、电动三轮车迎来了发展的高光时期，越来越多的人购买了这类工具，兼具实用性和经济性的交通工具不多了，而电动车、电动摩托车和电动三轮车却可以大放异彩，确实是因为符合现阶段的出行需求，从现阶段的用车环境处罚，电动车、电动摩托车、电动三轮车的管理存在三个短板，分别是：准入门槛低、受众群体复杂、车辆本身因素。

因此，大多数城市都对这三类车型展开了管理，细分短板和因素“对症下药”，从这三个角度处罚实施管理，可以有效约束驾驶行为，减少驾驶乱象，维护每一位道路参与者的路权，不管是哪一种管理方式，从源头开始严查起到的效果最为明显。

新国标之下，实现了电动车的闭环管理，生产、销售、售后、使用等环节都得到了规范化管理，大多数城市完成了新旧标准电动车的过渡，将电动车分类管理，可以更好的起到约束效果，随着新国标电动车的普及，与部分消费者的用车理念出现差别，因此，改装、加装行为不再少见，这就涉及到了驾驶人和改装、加装车商，毕竟大部分的加装、改装需要用到专业设备，不是驾驶人动动嘴就可以解决的！

从十一月开始，部分城市对电动车、电动摩托车和电动三轮车展开严查，杜绝任何形式的加装、改装行为，并且对违规上路的“摩电”展开政整治，并且严查无牌、无证、驾乘人员未佩戴头盔、逆行、闯红灯等为主行为展开严查，11月起，电车、电摩、电三轮迎来“三不许”严查，扣车、罚款4万！

一、不许解除车速限制

新国标之下，电动车、电摩、电动三轮车都对最高车速作出了限制，电动三轮车的最高车速在30km/h左右、电动自行车的最高车速不超过25km/h，这也是生产厂家在生产电动车时所遵守的规定，而对于搭载高性能电机的电动车，厂家为了符合限速要求就会设置车速限制器，按照新国标的要求，任何人不能解除电动车限速器，有些商家因解除限速呗罚款4万元，尽管这是车主的要求，但依旧要为自己的行为买单！

二、不许改动车身结构

同样是新国标对电动车、电动摩托车、电动三轮车的限制，车身结构存在变化的车辆无法悬挂车牌，甚至不具备上路资质，我曾看到一辆电动两轮车改装成的电动三轮车，这一车辆在路上被交警拦下，并且作出了扣车、罚款的处罚，改动车身结构的车辆将直接面临强制报废！

三、不许加装配件

冬天即将来临，不少电动车车主选择为电动车加装挡风被，看似寻常的行为并非所有城市都允许，绝大多数地区不允许电动车加装配件，山东部分地区允许加装符合要求的挡风被，但同样不允许加装遮阳伞、车棚等配件，交警查到后会当场作出处罚。

作为重要的道路参与者，电动车、电动摩托车和电动三轮车的受众群体非常广泛，这就意味着管理难度不会低，随着这些规定的相继实施，势必会逐渐优化出行环境，对此，你怎么看？你觉得这三不许规定有必要吗？