日前，坦克品牌发布全新纵置双电机混联架构Hi4-Z，官方给它的定位是超长续航越野平台，具备超长续航、快速充电、强劲动力、高效能耗共四大优势，可适配2.0T/3.0T发动机，并匹配3挡DHT+无级变速箱，零百加速4秒级，WLTC纯电续航200km。此外，坦克官方还将越野划分为四个级别，分别为超强越野、强越野、泛越野和城市SUV，这种划分旨在提高越野车与特定环境之间的契合度，为消费者提供更精准的越野选择。

具体来看，此次发布的这套Hi4-Z四驱架构与此前坦克系列搭载的Hi4-T的区别在于没有传动轴，其整体结构由一台发动机+前轴电机+后轴电机组成的一套前后双电机插电混动的解耦四驱架构，其中前轴由电机和发动机驱动，后轴由电机驱动，这样底盘中间就可以留出空间放置更大的电池，实现纯电续航里程的提升。

其中2.0T发动机热效率为40%，最大功率185千瓦，峰值扭矩380牛·米；而3.0T发动机热效率38.5%，最大功率285千瓦，最大扭矩560牛·米；前驱动电机最大功率215千瓦，后驱动电机最大功率240千瓦，系统综合功率达到715千瓦，传动系统匹配3挡DHT变速箱，满电零百加速时间4秒级，即使馈电依然实现5秒级的零百加速。

在电池方面，将会配备容量为59.05kWh三元锂电池组，电池能量密度234Wh/kg，放电功率达600kW，WLTC纯电续航可达200km。同时，支持最大快充功率163kW，高速充电15分钟，纯电续航增加120km。以及支持最大6.6kW外放电。

根据坦克官方表示，Hi4-T、Hi4-Z将采用柴油、汽油和氢能源等多线并举的技术路线，并持续迭代，以满足不同消费者的差异化需求。另有消息称，Hi4-Z技术平台首发搭载的车型预计是坦克500。

除了全新的Hi4-Z技术平台之外，坦克品牌官方将越野划分为四个级别，分别是超强越野、强越野、泛越野和城市SUV，而越野分级标准主要依靠包括4个纬度、20项性能和70个指标。其中4个纬度指几何通过性、动力传动、安全可靠及结构配置、驾驶验证。

而这4个纬度又细分为20项性能，其中在几何通过性中，包括通过性、涉水性、机动性、循迹性共4项性能，主要考察车辆在多种复杂场景中车辆跨越障碍物的能力。

在动力传动中，则包括牵引系数、轮端扭矩、功率、攀爬比、扭矩分配、重量与附着共6项性能，主要考察车辆驱动力的高效利用。

在安全可靠及结构配置中，包括车身结构、底盘结构、防护、环境适应性、配置及改装、越野功能、户外拓展共7项功能，考察车辆的可靠性和便利性。

在驾驶验证中，包括速度控制、热管理、实车驾驶验证共3项性能，考察车辆的场景适应性及操控难易度。

其中超强越野定义为能在极端环境可靠运行的越野车，甚至能直接打到军车的使用标准。车型往往具备门桥，一般为专门设计的或改装的车辆，来确保在自然极限环境中安全通行。

强越野是标注的、非解耦、带大梁带机械四驱和三把锁的硬派越野车，具备全场景、全地形适应能力。官方把坦克300、坦克400 Hi4-T、坦克500系列及坦克700 Hi4-T等车型归位强越野。

泛越野则是本次新提出的概念，指的是具备部分地形适应能力的车型，车型具备四驱和一把差速锁来提升越野能力，比一般的城市SUV越野能力要强很多，但并没有传统硬派越野车的机械四驱，其中Hi4-Z架构对应的就是这种车型，官方还把2024款哈弗猛龙、哈弗二代大狗也归类为泛越野。

至于城市SUV就比较好理解，主要是城市通勤用车，兼顾偶尔户外露营郊游的需求。官方把魏牌全新蓝山、新一代哈弗H6四驱、哈弗枭龙MAX和魏牌新摩卡归类为城市SUV。

总的来说，此前长城汽车一直坚持机械四驱结构的技术平台，然而，随着新能源汽车技术的快速发展和消费者需求的多样化，长城汽车也开始了技术转型，Hi4-Z架构的推出也标志着坦克在越野车领域迈向了电动化、智能化的新阶段。而通过划分越野级别和采用多线并举的技术路线，则是进一步满足了消费者的多样化需求，巩固坦克品牌在硬派越野SUV市场的领先地位，保持竞争优势。

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