最近被两张乘联会所统计的销量图片所吸引，一张是新能源市场2019年到2023年的销量走势，一张是2023年1-12月厂商销量数据，我从这两张图中看到了很多信息。

第一张销量走势图分为上下两部分，上部是新能源乘用车零售销量，下部是批发销量。总体来看，从2019年到2023年，我国新能源汽车的销量一直在增加，且呈快速增长的趋势。新能源汽车之所以能有这样的成绩，一方面是由于新能源技术的快速发展，尤其是电池方面的发展，使得电池在降低成本的同时，性能反而增加；另一面来自于政策的大力扶持，免购置税和绿牌不限行等。

看第二张厂商销量排名，即2023年1-12月总销量，同样分为上下两部分，上部是零售销量，下部是批发销量。我们分析批发销量排名，自主品牌强势霸榜且排名靠前，排名第一的是比亚迪，第二名是一汽大众，第三名是奇瑞汽车，其余依次是吉利汽车、长安汽车、上汽大众、长城汽车、上汽通用、上汽乘用车和广汽丰田。

自主品牌能有这样的销量，离不开车企自身的努力，更离不开我们的支持，尤其是排名第一的比亚迪，2023年的销量更是突破300万辆，不仅成为中国汽车市场的品牌销量冠军，更是成为全球新能源车市场的销量冠军。

近日我参加比亚迪智能化体验，感触颇深，打破了我以前的错误认知，没想到比亚迪在新能源智能化方面已经取得很多实际的成果，尤其是其发布的整车智能化战略，其中的璇玑架构是行业首个智电融合的智能化架构，还有智能座舱和智能驾驶等，也都已经取得不错的成绩，可以说这次活动是比亚迪智能化亮剑，向我们展示出比亚迪在智能化方面的发展现状以及未来的发展方向。

当然，中国新能源汽车的崛起是全面的崛起，自主品牌在新能源方面的成绩有目共睹，各种新技术层出不穷，尤其是在三电系统、智能驾驶、智能网联等核心领域已经占领技术高低，吸引众多合资车企的合作。典型的两个例子是：丰田与比亚迪的合作，看重的是比亚迪的三电技术；大众与小鹏的合作，看重的是小鹏在智能座舱和智能驾驶等方面的优势。