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11月14日晚，钱凯港这个由中秘共同修建的港口，终于是脱去了自己神秘的面纱，正式地向世人展示出了自己的曼妙身姿。

这座位于太平洋沿岸的港口，赢得了全球各国的一致赞誉。许多网友甚至直言，这个港口有望重塑南美洲的命运。

那么，这个港口到底有什么魅力，它又凭什么能够改变整个南美洲的命运？

钱凯港是我国与秘鲁的一个共建项目，该港口位于秘鲁首都利马北部80公里左右的位置。

该港口不仅每年可以为秘鲁提供8000个以上的就业机会，同时还能把海运时长缩短到23天以内。

长久以来，各国之间的货物如果想要通过船舶运到巴西，阿根廷等国，都必须要先停靠在美国的西海岸港口进行补给后再转运。

因为在大西洋沿岸，几乎没有什么大型的港口能够支持船只补给和修整，像是里约热内卢、圣保罗这样的港口城市，都更加临近于大西洋，这就导致世界各国的货船在到达巴西等国之前，都需要先绕路在美国的西海岸停靠。

然后再绕路通过巴拿马运河，进入加勒比海这一块海域，最后再从南美洲的东海岸上岸。

然而问题是巴拿马运河的水深并不足以承载大型的货船通过，在历史上停靠过最大的货船也不过是装了16000个左右的集装箱货船，再加上每次通行巴拿马运河的过路费也十分昂贵，因此催生出了许多不必要的消费。

而如今这个兴建于秘鲁首都的钱凯港，则刚好解决了以上几个痛点。首先它的港口水深最大为17.8米，能承载1.8万个标准集装箱的超大型货船，属于天然的优质深水港口。

其次它位于南美洲的太平洋沿岸，地理上靠近南美洲本土，这也让前往南美洲交易的货船在路线上有了新的选择，从而打破了以往巴拿马运河在南美洲货船运输上的垄断地位，因此说它改变了南美洲的命运是一点都不为过。

当然，一家欢喜就有一家愁。在全球都在为钱凯港开港而欢呼雀跃的时候，有一个国家却频繁发声反对，而这个国家正是美国。

原因很简单，钱凯港没修成之前，美国西海岸拥有许多具有天然优势的深水港，支撑着美国的海上霸权主义，然而钱凯港的开通，无形中成为了美国海上霸权的绊脚石。

过去，如果货船由巴拿马运河驶过，最后必定需要停靠在美国的港口之上，一旦美国在港口上动一些手脚，很容易就卡住这些货船的运输。

而随着钱凯港开通，巴拿马运河将不再是货船前往南美洲的唯一通道和途径，而美国也正是看到了这一点才会反对修建钱凯港。

当然，美国的反对并不能阻止修建钱凯港。

首先从秘鲁的角度来看，钱凯港的建成预示着秘鲁将成为南美洲海上运输新的交通要道，几乎所有来往南美洲的货船可以改道从钱凯港出发。

除此之外，钱凯港的建成也可以极大地促进当地的经济发展，为秘鲁注入新的活力。除此之外，南美洲到亚洲之间的货物运输时间也会大幅度地下降，相当于直接省下了一大笔的物流资金。

最后，这个项目不仅可以成为我国对外展示强大基建力量的一张“名片”，成为我国的“一带一路”项目的新标杆，同时来自秘鲁以及南美洲的各类物资也可以更加便捷地运往亚洲，从而为两地之间的经济合作构建了稳定的桥梁。

因此，总的来看，钱凯港的确具有改变整个南美洲国际贸易的能力

不过这个港口才刚刚建成，许多货船出于习惯仍然会选择通过巴拿马运河进行横渡，而它是否能够承载住大型货船的流通还需要时间的考验。

但这些都只不过是时间问题罢了，在我国强有力技术的注入下，钱凯港无疑具备成为世界一流港口的潜力，相信假以时日，这个港口也会成为我国一带一路政策下的新生代表建筑，届时，整个南美洲的经济环境，都会迎来一个新的洗牌和布局。

参考资料：

1. 上观新闻：钱凯港是个什么港？

2. 百度百科：钱凯港

3. 央广网：看图学习·众行致远丨“从钱凯到上海” 新时代亚拉陆海新通道启航