腾势N9将于2月开启预售，插混版率先上市，比理想L9省油

新能源SUV赛道即将再添新选手。近日，腾势销售公司总经理赵长江通过社交平台透露，品牌全新旗舰SUV腾势N9 将于2月开启预售流程，展车预计2月10日进驻全国展厅。

作为腾势品牌尺寸最大的SUV产品，腾势N9车长超过5.2米，轴距3125毫米，车身尺寸数据已超越奔驰GLS，和理想L9接近，空间方面有着不错表现。技术配置层面，该车首发即搭载备受关注的"易三方"技术架构。这套系统的核心价值在于后轴双电机的独立转向控制能力，结合全系标配的空气悬架系统，理论上可实现更精准的循迹性能和动态响应。值得注意的是，同级竞品如理想L9仍采用传统单电机后驱布局，这种技术差异或将成为腾势N9的核心卖点。

动力布局采取分步推进策略，首发的插混版本搭载2.0T发动机与双电机组成的混动系统，综合功率达到680kW，纯电续航突破200km（CLTC工况）。纯电版本则在后驱功率上提升至710kW，但具体续航参数尚待公布。这种分阶段的产品投放策略，既规避了纯电车型的市场风险，又能快速建立产品认知度，而插混车型在能耗方面也比增程车型更有优势，意味着省油能力更好。

在座舱设计方面，新车延续新能源车型的数字化趋势，创新性采用嵌入式三屏布局。主驾仪表与中控屏采用悬浮式设计，副驾娱乐屏则融入中控台整体造型。值得关注的是第二排配置——独立液晶屏与小桌板的组合，在满足商务需求的同时，也兼顾了家庭用户的场景化需求。

总体来看，腾势N9的上市节奏颇为紧凑。2月预售、3月交付的时间表，恰与问界M9、理想L9改款等竞品的市场动作形成对冲。在30-50万元价格区间，新能源大型SUV的市场容量尚存争议，腾势N9的到来一方面是检验品牌影响力，另外也是对于高端市场的持续冲击。未来，腾势N9的成败关键或在于技术溢价能力的塑造。相较于新势力品牌，背靠比亚迪技术体系的腾势在混动领域确有优势，但在智能驾驶、车机生态等软实力方面仍需证明自身实力。而随着预售启动，腾势N9的市场答卷也即将揭晓，让我们拭目以待。