两方面原因。

一是受到中国品牌汽车的竞争。

2023年第一季度，保时捷在中国市场交付新车是21365辆，同比还增长了21%。但仅仅一年时间，保时捷在中国的单季度销量从增长21%变成下滑24%。

一上一下掉了四成多。

咋办？降价。

5月22日，保时捷华北地区搞了一次促销：“买保时捷，送小米SU7。”

当然不是真送一辆小米SU7的汽车，而是买电动跑车Taycan，最多可以优惠32万元，优惠的价格大体相当于一辆小米SU7的Max版本（29.99万元）。

可能有人会认为国内经济不景气影响了销量，但今年同期国产汽车销量却没受影响：

第一季度我国汽车产销量达901.2万辆和907.9万辆，分别增长7.9%和10.2%。

这个怎么讲？

另外，保时捷针对的小米SU7车型，不论档次、时尚、智能等性能指数并不比保时捷差，何必再多花钱当冤大头？

何况之前高价买所谓的进口豪车，一个很大的动机就是为了面子。

现在面子这块（风向）也发生了变化----

前段时间从周鸿祎换车就能看出来。

周鸿祎最终选择了极氪009光辉版，售价78.9万，已经到宁波极氪工厂参观并提车，由极氪CEO安聪慧亲自接待。

周鸿祎作为亿万富豪，360创始人，网红等角色，这次放弃迈巴赫S600，选择极氪009，就算不排除作秀成分，但至少也会影响国内富豪阶层在座驾选择的趋向。

这对海外豪华品牌的销量将是一个巨大打击，保时捷在华销量下滑也只是一个案例和缩影；

现在国内新能源车企纷纷推出售价在50万左右的高端车，可以完全平替海外品牌百万级豪车。

包括这次在周鸿祎的呼吁下，估计会大大加快国产新能源高端车对海外豪华品牌的取代节奏。