有网友认为，西安新丰镇早就超越郑州，成为最大的铁路编组站，货运量和高铁游客发送量均超过郑州。
结论：高铁时代，郑州铁路地位越来越弱化。
情况果能如此吗？
超越有那么容易吗？
郑州作为中国重要的铁路枢纽之一，其地位并没有明显输给西安。反而，郑州的铁路优势在多个方面依然显著，且在近年来得到了进一步的加强。
以下将从多个角度详细分析郑州和西安的铁路枢纽优势：
♥地理交通优势
一是战略中心位置:
郑州地处中国的中部地区，自然地理位置优越，是连接中国东部和西部、南部和北部的重要交通枢纽。
而西安虽位于中国西部地区，具备接驳西北与西南的地理优势，但在整体中心的地理位置上，仍稍逊于郑州。
二是铁路网络完善:
郑州拥有京广、陇海两大铁路干线交汇的优势，同时还有京港高铁、郑西高铁、郑徐高铁等多条铁路线。
西安主要是郑西、大西、西宝、西成等线路。从线路数量及辐射范围来看，郑州更具优势。
三是运输网络覆盖:
郑州枢纽站场线路总延长近700公里，涵盖18个车站和分界点。
郑州铁路集装箱中心站是亚洲最大的编组站，也是中国铁路总公司规划的全国铁路18个集装箱中心站之一。
该站点位于河南省郑州市经济技术开发区内，占地面积达2100余亩，于2013年9月开工建设，2015年4月28日开通。
它有2条装卸作业线，每条线长830米，可满足每日每条线开行中欧班列的技术要求。
此外，该站点还拥有到发线6条、货物站台1座、仓库1座、货棚1座、堆场3座，并配备现代化设备，具备年办理30万TEU（Twenty-Foot Equivalent Unit，标准箱）能力。
郑州铁路集装箱中心站位于全国铁路交通“双十字”大动脉的交汇处，具有得天独厚的区位优势。
通过这里，可以快速连接全国主要城市，实现货物的快速集散。
♥高铁枢纽建设
一是“米”字型枢纽: 郑州率先在全国兑现了“米”字型高铁枢纽建设的承诺，成为首个“米”字型高铁枢纽站点。
这使得郑州在内陆高铁网络中占据领导地位，短期内很难被其他城市超越。
二是高铁直达城市: 郑州高铁直达的城市数量位居全国第一，这显示出其强大的高铁网络连接能力。
而西安尽管也在积极建设“米”字型高铁网络，但目前尚未完全实现，仍需数年努力。
♥城市经济发展
一是经济发展速度:
郑州过去十年的发展被誉为“黄金十年”，GDP增长了158.3%。
快速的经济增长与其铁路枢纽优势密不可分，便利的交通促进了投资和商业活动的繁荣。
二是人口增长规模:
郑州人口已跻身千万人口俱乐部，这反映了城市的吸引力及承载力。
庞大的人口基数和经济活力对铁路客运提出了更高需求，也反过来强化了其铁路枢纽地位。
♥政策战略支持
一是国家级示范区:
郑州获得了多项政策利好，如国家级航空经济示范区、国家中心城市等支持。
这些政策倾斜为郑州的交通和经济发展提供了强大助力。
二是中欧班列枢纽:
郑州被认定为五大中欧班列枢纽之一，这不仅提升了其在国家铁路网中的地位，还增强了国际铁路连接能力。
其它四个中欧班列枢纽均在西部，分化了西安在中欧班列方面的优势。
♥抗灾能力恢复*
一是灾害恢复能力:
郑州在遭遇自然灾害时，例如2021年7月的罕见持续强降水天气导致铁路运输受到严重影响。
然而，郑州的铁路系统显示出强大的韧性和快速恢复能力，这是作为国家重要铁路枢纽所必备的特质。
二是应急处理能力:
面对极端天气，郑州及时转移避险约10万人，并且迅速展开铁路运输秩序的恢复工作。
这种高效的应急响应机制也是郑州铁路枢纽优势的一部分。
♥五大中欧班列枢纽：重庆、成都、西安、乌鲁木齐和郑州。
中欧班列是往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱国际铁路联运班列。
这些班列从中国的不同城市出发，穿越欧亚大陆，最终抵达欧洲的各大城市。
♦重庆：重庆是中欧班列的重要起点之一，其班列被称为“渝新欧”国际铁路联运大通道，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国家，最终抵达德国杜伊斯堡。
♦成都：成都的中欧班列被称为“蓉欧快铁”，同样是经由新疆阿拉山口出境，覆盖了哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，并可达波兰罗兹、荷兰蒂尔堡、德国纽伦堡等地。
♦西安：西安的中欧班列以“长安号”为品牌，主要路线包括经阿拉山口至哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等，以及经霍尔果斯口岸出境，覆盖哈萨克斯坦、俄罗斯等地。
♦乌鲁木齐：乌鲁木齐作为中欧班列的重要枢纽，其班列主要通过阿拉山口口岸出境，连接中亚、欧洲等多个国家和地区。
♦郑州：郑州的中欧班列名为“郑新欧”，主要通过新疆阿拉山口或霍尔果斯口岸出境，途经多个国家，最终到达欧洲的汉堡、慕尼黑、列日等城市。
这些枢纽城市不仅在地理上占据了重要位置，而且在中欧班列的运营中发挥着关键作用，为货物的快速流通提供了有力支持。
郑州在地理交通优势、高铁枢纽建设及其带来的城市发展和经济增长等方面均表现出色，并未明显输给西安。
尽管西安也是一个非常重要的铁路枢纽，但从目前的铁路网络布局、政策支持和经济发展来看，郑州依旧在中国铁路系统中占据举足轻重的地位。
未来，随着更多城市的高铁网络完善，竞争将更加激烈，但至少在当前阶段，郑州的铁路优势依旧稳固。
