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前言自从我国开放144小时免签政策之后，能看到大街上多了许多外国人，他们惊叹于中国的进步，流连忘返于中国的大街小巷。
但就在这个时候，欧洲多家航空公司却突然宣布要停飞中国的航班。
宣布停飞的航空公司不是一家两家，而是多达30多家。
这究竟是怎么一回事？是欧洲对中国的经济制裁还是欧洲要彻底放弃庞大的中国市场？
多国停飞中国航线2024年8月8日，英国航空公司发邮件称，他们即将从2024年10月26日起暂停飞往北京的航线。
这一消息令人震惊，虽然很早就传出过英国航空要“停飞”北京的消息，但许多人都觉得不可能。
因为英国航空已经在中国内地运营了40余年的时间，去年夏天，它还称飞往北京的航线是“它们最重要的航线之一”。
怎么说停就停了，这背后究竟有着怎样的隐情？
而且，除了英国航空公司，英国维珍大西洋航空在7月份的时候，也宣布了要停止伦敦飞往上海的航线。
5月14日，澳洲航空也发通知称，7月28日起将暂停运营悉尼-上海的航线。
短短两三个月的时间里，已经有三家大型航空公司宣布停飞中国航线，这不免让人有些疑惑。
按理来说，中国开放144小时免签政策之后，飞往中国的外国人都会增多，怎么这些航空公司全都停飞了呢？
事实上，并不是如此，这背后的原因非常复杂，那么到底是因为什么呢？
（信源：界面新闻2024年5月15日—澳航停飞内地航线背后：各航司内卷激烈，需求难以支撑）
停飞背后的原因2020年3月23日，曾发生过一次大量航空公司宣布停飞的事件。
这一次宣布停飞的航空公司超30家，包含多个国家。
不过，与此次宣布停飞有差别的是，当时超30家航空公司宣布停飞的是所有的国际航线。
原因我们也都很清楚，2020年最为严重的就是新冠肺炎疫情。
随着病毒的肆虐，各国为了群众的身体健康，陆续出台了旅行限制令，各航空公司也只能随之开始削减或者停飞航班。
但这一次不一样，各航空公司停飞的只有飞往中国的航班，释放出的飞机运力还会转投至新加坡、印尼等其他亚洲区域。
这是怎么一回事？是欧洲对中国的经济制裁吗？
（信源：环球网2020年3月24日—超30家航空公司宣布停飞所有国际航线，超20家已全线停飞）
其实不然，航空停飞最大的原因一定是因为客源不足。
自新冠肺炎疫情以来，各国的经济都处于萎靡状态，虽然有所恢复，但还是不如从前。
所以很多人都不会选择出国旅游，导致中国跨国旅行游客数量减少，客座率下降。
有乘客曾说，往返游客已经少到她可以横躺在一排座位上，甚至有时候可以免费升级到超级经济舱。
虽然说中国开放了免签政策，来中国旅游的外国人确实多了，但要知道这只是一小部分人，绝大多数的外国人因为经济还是不会选择出国旅游。
所以乘客少是各大航空公司停飞的主要原因，其次就是因为飞行成本的增加。
（信源：顶端新闻2024年8月13日—英航宣布停飞北京航线，工作人员：跨国旅行游客数量下降）
欧洲地区发生的俄乌冲突，范围已经波及到了全世界，体现最明显的就是欧洲各大航空公司。
俄罗斯因为俄乌冲突，关闭了领空权限，不允许欧洲国家从俄罗斯领空经过。
这就使得欧洲的航空公司飞往中国必须绕道。
（信源：东方财富网2024年7月24日—又一外航停飞中国 中外航司国际航班恢复为何两重天）
绕道就意味着飞行时间会大幅增长，随之而来的就是一系列的商业影响。
比如说飞行时间长就意味着增加了燃油成本，同时需要配备足够多的机组人员。
这些因素就会导致航线运营支出的大幅增加。
同样的，携带的燃油多了，那么携带的货物就相应的需要减少，这对像英航、维珍这类航空公司的货运业务也会造成相当大的影响。
这样的情况还会造成一种恶性循环，就是航空公司的成本增加，为了不亏本，只能增加价格。
但在群众们本来收入不高的情况下，往返的价格再飙升，乘坐的人自然就少了。
久而久之，乘客越来越少，但航空公司往返一次的成本并不会减少，自然就没办法再运营下去。
（信源：澎湃新闻2024年8月9日—英航暂停北京航线背后：中国航线为何不香？）
除此之外，还有一个非常重要的原因是我国航空公司对外航线的扩张。
中国航空公司相较于欧洲的有一个很大的优势，就是可以经过俄罗斯的领空。
比如说，欧洲航空公司往返一趟的时间需要十三个小时，但中国航空公司仅需十一二个小时。
在时间上，欧洲航空公司是没有竞争力的。
另外就是我国如今也在大力的开拓着国际航线。
就拿上半年的数据举例，中国飞往欧洲等国的航班市场占据到将近七成，但国外飞往我国的航班仅占三成左右。
由此可见，中国航空的竞争再加各方面因素的影响，欧洲等国的一些航空公司在不能盈利的情况下，只能通过暂时停飞来减少损失。
结语欧洲航空公司停运飞向中国的航班，是基于自身利益的无奈选择。
不过，可以明显看到的是，中国航空公司正在慢慢的占据上风。
在这场国际航线的博弈中，中国虽遇到过阻碍，比如说奥地利拒绝了我国东方航空的合作邀请，但整体形势还是在向好的方向发展。
国际市场风云变幻，在这场博弈中，任何国家、任何公司都不可能独善其身。
我们只用更加平稳的走好自己的路，相信在未来，中国在国际航空上的竞争力会更加的明显。
