4月4日，细心的观察者会发现，华为官方网站上余承东的职位介绍悄然发生了变化。
此前，他的职位包括华为常务董事、终端BG董事长和华为智能汽车解决方案BU董事长。
而现在，最后一个头衔已经从他的现任职位中移除，仅保留了前两项。
这一变动也同步体现在了他的微博、抖音等社交媒体平台的认证信息中。
这次职务调整的背后，是华为智能汽车解决方案BU的一系列重大变革。
3月31日，深圳引望智能技术有限公司（以下简称“引望”）完成了股权转让，华为的持股比例从100%降至80%，阿维塔科技和赛力斯汽车分别获得了10%的股份。
引望的成立以及股权结构的变化，似乎与余承东的职位调整有着密切的关联。
回顾余承东在华为的职业生涯，可以发现他是一位经历丰富的资深管理者。
从1993年加入华为至今，他曾担任过3**品总监、无线产品行销副总裁、无线产品线总裁、欧洲片区总裁、战略与Marketing总裁、终端BG CEO等重要职位。
2023年9月21日，华为内部发文宣布余承东从智能汽车解决方案BU CEO转任董事长，由华为光产品线总裁靳玉志接任CEO一职。
如今，他又卸任了智能汽车解决方案BU董事长一职，引发了业界广泛关注。
引望公司的成立，标志着华为智能汽车业务迈入了新的发展阶段。
引望的股权结构也更加多元化，华为、阿维塔科技和赛力斯汽车共同持有股份，预示着更紧密的合作关系。
引望的管理层阵容也颇为引人注目，徐直军担任董事长，余承东和长安汽车董事长兼阿维塔科技董事长朱华荣担任副董事长，白熠、靳玉志、卞红林以及赛力斯董事长张兴海担任董事。
据知情人士透露，引望将整合华为智能汽车解决方案BU的技术和资源，打造一个股权多元化的技术开放平台。
这将使华为从单纯的技术供应商转变为“需求+供给”的融合共同体，与汽车产业链上下游的合作伙伴共同推动行业发展。
赛力斯和阿维塔科技的入股也体现了他们对引望的信心和对未来合作的期待。
赛力斯汽车以115亿元的价格购买了引望10%的股权，分两期支付，每期57.5亿元和57.5亿元。
目前，赛力斯汽车已完成全部款项的支付。
阿维塔科技也以同样的价格和支付方式购买了引望10%的股权，并已支付80.5亿元。
在余承东担任华为智能汽车解决方案BU董事长期间，鸿蒙智行取得了显著的成绩。
2024年，鸿蒙智行累计交付新车44.5万辆，成为中国汽车品牌市场成交均价第一名。
问界品牌作为鸿蒙智行品牌矩阵的主力军，在2024年实现了38.94万辆的销量，同比增长267.96%。
2025年前三个月，问界M9累计销量达2.33万辆，同比增长117.83%。
同期赛力斯汽车整体销量却大幅下滑了46.31%，这其中的原因值得深思。
对于华为智能汽车业务的未来发展，业内也给予了高度关注。
开源证券认为，引望的落地将加速华为与车企的合作进程。
平安证券则预测，华为车BU独立运营后，有望成为智能车时代的“博世”，其营收规模将在1275亿元至1650亿元之间，年净利润预计在191亿元至248亿元之间。
余承东的职位调整，以及华为智能汽车解决方案BU的股权和架构变动，都预示着华为在智能汽车领域的新战略布局。
这是否意味着华为将更加专注于技术研发和平台建设，而将整车制造更多地交给合作伙伴？
未来的发展，值得我们拭目以待。
