最近，中国铁路12306官网发布了4个高铁线路调价的公告，决定自2024年6月15日起，对武广高铁、沪杭高铁、杭长高铁和杭甬高铁部分线路的价格进行调整，最高涨幅20%左右。

很多人可能不知道中国的高铁其实基本长期处于亏损状态，到目前为止，只有6条高铁线路实现盈利，实现盈利的高铁里程仅仅只有2300多公里，只占现有高铁总里程的6%。

这些盈利的高铁线路，全部集中在珠三角、长三角和京津冀环渤海地区。

所以，高铁要涨价其实也算是正常现象，虽然看起来难以接受。

只是万万没想到，高铁涨价这个话题上热搜之后，马上就有大聪明跳出来说：“想要高铁不涨价，只有高铁私有化”。

凡是高呼“高铁私有化”的人，我敢肯定他不是蠢，而是坏！

从改革开放以来，总有人想着将我国的控制经济命脉的行业私有化，这些人要么是境外势力、要么就是想私吞国有资产，无一例外。

高铁私有化根本就不能解决高铁涨价的问题，反而会让高铁涨价更多，毕竟没有一个资本家会让利于民，想着少赚点。

甚至于，很多不那么发达的省份可能永远都没有高铁，比如贵州、西藏这种贫穷且建设难度高的地方。

只有国有企业，而且是中国的国有企业，才会不计成本地建设高铁，让贫穷的地方也能享受到高铁的便捷。

官方曾经公布过这样一组数字：到2035年，全国铁路网要达到20万公里左右，其中高铁7万公里，铁路13万公里，其目标要实现20万以上人口实现铁路覆盖，50万以上人口城市高铁直通。

试问，要是私人的高铁公司，他们会定这种目标吗？就算定了，他们会不计成本地去实现吗？

在中国的舆论上，对国有企业的批评，往往都会最终解决方法就变成私有化。

2015年的时候，著名的公知女神（当时还是女神）柴静就对中国的空气污染进行批评，还发布了一个名叫《柴静调查：穹顶之下》的纪录片。

纪录片里面充斥着对中国大气污染的批评，对人类的危害等等，但是最后的解决方案居然是让国有煤炭发电厂私有化，简直可笑至极。

难道私有化了就不用烧煤发电了吗？私有化就能解决烧煤对空气的污染吗？

最后，提供私有化方案的柴静女神变成了什么，大家都有目共睹吧啊？

20多年前，山西的煤矿开发就曾经实行过私有化，可是私有化之后，煤炭事故层出不穷，2008年甚至出现过一个特大矿难，造成280多人死亡的事故。

后来，国家发现了这个问题之后才痛下决心，慢慢将山西的私人煤矿都收归国家名下，这样才逐渐将煤矿事故降低。

想私有化高铁的人醒醒吧，看看你们精神国家美国加州的私有化高铁，建了三年，只建了488米的长度，效率高到令人震惊。

看到了吧，这就是私有化的威力，私有化的好处。

在美国，你可以什么都私有化，因为他们是资本主义国家，在中国，高铁私有化你就别想了，想都不要想。

我极度怀疑，第一时间想要高铁私有化的人应该是跟柴静是同一类的人。